东莞市升鸿国际物流有限公司—广州/深圳/东莞市跨境香港电商COD专线服务：1.送货途径多样，空运，海运，陆运，便利便利，价格优惠，方法多样；包清关，包关税，包派送。2.价格：香港运费有两种核算形式，一种是住宅区的，另一种是工商取的。3.专线流程：大陆提货→广州/深圳/东莞或大陆操作中心共同打包→装车过港→海关申报→通关岸口→抵达香港站点→香港分拨中心分派→站所→派送客人手上（愉景湾、大屿山的长洲、坪洲南丫岛、马湾、东涌 、迪斯尼不组织派送，可以告诉客人上门自取）。4.补偿方法：假如购买运费险，则按稳妥补偿，不然则按运费的3倍补偿。升鸿香港电商小包服务范围：1.广州、深圳和东莞区域可供给上门取件服务；2.货品仓储和暂存、中转；3.产品打包，订做关闭、半关闭、纸箱包装、木箱包装；4.贵重物品、展会物资、易碎品软包装运送；5.供给货运业务，专线具有：清关才华强，派送时效安稳。
和海外市场增长迅速的电商规模相比，商品的运输和配送成为了木桶里较短的木板。对于跨境运输环节，海运、铁运、空运的承载量受轮船、飞机等运输工具的限制，达到运载量上限后，会出现运力短缺，导致运费大幅上涨，运输周期延后等问题。2021年，全球海运价格持续暴涨，一个标准集装箱从上海港口到洛杉矶港口的海运运费报价比前一年暴涨12倍。商家即使愿意掏钱，预订到海运舱位也成为难题，货物抵达欧洲或北美的港口后，又因为港口拥堵而迟迟无法进港卸货。以美国为例，拥堵一路从进口货物的港口蔓延至内陆交通网络。今年5月，洛杉矶港口集装箱铁路运输的平均等待时长高达11.3天，是年初的3倍；芝加哥等内陆物流中心同样出现拥堵，已经运输到中转站的集装箱堆在堆场内，迟迟无法进入下一阶段的转运。运力短缺终将传导到消费者和线上线下的零售商，倒逼本地零售商提前预订货物，并为此承担更高的库存压力。
对顺丰而言，国际业务是第二增长曲线，但对曾经在国内快递市场占据一席之地的百世快递而言，国际化业务几乎是一种“All in”的选择。2021年，百世快递把国内业务以68亿人民币的价格出售给极兔速递，相继撤去国内的快递点，将全部精力投入快运业务（大型货物运输）、跨境物流、海外仓储及东南亚本土快递业务。
根据百世集团财报，一季度，百世国际在东南亚地区的包裹量达3839万件，同比增长25%，增速快的国家是越南、马来西亚和新加坡。2022年7月，百世泰国与泰国邮政配送有限公司签署谅解备忘录，双方将共享泰国境内的仓配网络、车辆、快递员，这意味着在当前泰国境内1100多个快递站点的基础上，百世国际将进一步参与到泰国本土的快递服务中。收购百世国内快递业务的极兔速递，却是一家创始于印尼的快递公司，创始人李杰来自中国，算是中国互联网人的一次出海创业。因大量承接拼多多包裹配送而在国内快递业务中后来居上的极兔速递，在东南亚有着稳固的业务地盘，并且进一步地将业务快速复制到了中东、南美与北非。
多重因素也在助力东南亚跨境电商市场高速发展：政策性利好，在“一带一路”倡议下，东南亚市场流动性增加；RCEP推动区域合作，RCEP协议可消除关税壁垒，促进电子商务发展，提升贸易便利化水平等，自由贸易协定生效后，老挝、缅甸和柬埔寨30%的货物享有零关税待遇；数字化进程加快，Shopee、Lazada等跨境电商平台兴起，需要更多的中国商品以满足当地消费者的需求，不断完善的数字基础设施可以解决物流和支付两大问题。由此可见，东南亚电商市场的发展潜力令人惊叹，其中老挝和缅甸市场增长空间巨大，是当下品牌出海不可错过的蓝海选择之一。
与此同时，中国台湾电商市场发展成熟，发展成熟的中国台湾电商市场也愈加吸引跨境企业的关注。据新本地数据显示，目前中国台湾的互联网覆盖率已经达到了80%，其中，65%的中国台湾居民已经通过移动端或者PC端实现网购行为，更有40%的消费者有跨境网购消费经验。中国台湾电商市场营收持续高位增长，成为电商企业市场布局的重要一环。