智能网联汽车浪潮奔涌，汽车与数字世界深度交织，信息安全成为产业前行的隐形 “护城河”。拒绝服务攻击，可能让车辆通信 “断联”、功能 “失序”，威胁出行安全。GB 《汽车整车信息安全技术要求》中 “8.3.3.10 拒绝服务攻击识别防护安全测试”，为汽车信息安全加固，值得行业聚焦。
一、标准出台：回应产业安全关切智能网联汽车越智能，信息交互越频繁，安全风险越隐蔽。车辆通信通道若遭攻击，小到娱乐功能异常，大到驾驶控制受扰，后果难测。GB 参考 ISO/SAE 21434 等，结合国内产业实际，于 2026 年 1 月 1 日实施，覆盖 M 类、N 类及带电子控制单元的 O 类车辆，从信息安全管理到通信、软件升级安全，构建技术要求与测试框架，为产业安全立规。
二、拒绝服务攻击防护：关键内容拆解（一）安全准则：识别与处置闭环标准要求，车辆需识别移动蜂窝通信、V2X、CAN 总线、车载以太网等通道的拒绝服务攻击，并执行处置 —— 拦截攻击数据包、丢弃危险数据，推动受影响系统自恢复，同步记录日志。这一套 “识别 - 处置 - 记录” 流程，让车辆面对攻击时，能自主应对，守护通信与功能安全。
（二）测试逻辑：模拟场景验真章测试时，车辆需处于静止、运动双状态，用攻击设备依次对通信通道发起测试，验证是否符合安全要求。这倒逼车企从硬件防护设计、软件算法优化入手，确保车辆在实际行驶的复杂环境中，扛住攻击冲击，维持安全运行。
三、行业应对与发展方向（一）车企行动：合规与安全并行2026 年实施渐近，车企需主动布局：
技术端：升级车载信息安全系统，优化攻击识别算法，加固通信协议，提升车辆 “抗攻击韧性”；
测试端：参照标准搭建测试体系，模拟多元攻击场景，提前排查、封堵安全漏洞；
流程端：将信息安全嵌入整车开发全流程，从设计到售后，全链路管控风险 。
（二）产业协同：共筑安全生态零部件商需升级通信模块、电控单元安全性能，从源头减风险；检测机构要强化测试能力，为车企提供认证；行业组织可推动信息共享、技术交流，凝聚产业合力，抬升智能网联汽车安全水位。
（三）行动倡议：早筹备，赢主动若需 GB 测试方案、过审策略，可联系我们。团队提供针对性支持，助力提前契合标准，在市场竞争中占优。
智能网联汽车的未来，安全是基石。吃透拒绝服务攻击防护测试要点，让汽车在智能化征程中，既拥抱创新活力，又筑牢安全底线，护航产业稳健前行 。