智能网联汽车时代，信息安全可是关乎行车安全与产业发展的关键命脉！带大家深度解读 GB 《汽车整车信息安全技术要求》里 “8.3.3.10 拒绝服务攻击识别防护安全测试” 要点，车企、行业伙伴必收藏
一、标准背景：智能网联汽车安全刚需随着智能网联汽车产业高速发展，汽车智能化、网联化程度越高，信息安全隐患越突出 —— 车辆通信遭攻击，小则功能异常，大则危及生命！GB 作为智能网联汽车首批强制性国标，参考 ISO/SAE 21434、UNECE R155 等，结合国内产业现状制定，2026 年 1 月 1 日起强制实施，覆盖 M 类、N 类及带电子控制单元的 O 类车辆，规范信息安全管理、通信安全等核心要求，守护汽车信息安全底线
二、拒绝服务攻击防护：核心测试解析（一）安全要求：识别 + 处置，双重防护标准 7.2.10 明确：车辆必须具备识别通信通道（移动蜂窝、V2X、CAN 总线、车载以太网等）遭受拒绝服务攻击的能力，且要有效处置 —— 拦截 / 丢弃攻击数据包、自动恢复受影响系统、记录日志，从 “发现威胁” 到 “主动防御” 全流程覆盖，保障车辆通信与功能安全。
（二）测试方法：全场景验证测试人员需让车辆处于 静止 + 运动双状态，设备对移动蜂窝通信、V2X、CAN 总线、车载以太网等通道，依次发起拒绝服务攻击，验证车辆是否满足安全要求。这意味着车企需从硬件防护、软件算法、系统冗余设计等多维度，确保车辆在复杂工况下，也能抵御攻击，稳定运行
三、行业影响与行动建议（一）对车企：合规是底线，创新是竞争力2026 年实施在即，车企需尽早布局：
技术端：升级车载信息安全系统，优化攻击识别算法、加固通信协议，让车辆 “耳聪目明” 防攻击；
测试端：依据标准构建测试体系，模拟多场景攻击，提前发现漏洞；
流程端：将信息安全融入整车开发流程，从设计、生产到售后全链路管控。
（二）对产业：加速安全生态构建零部件供应商需同步升级通信模块、电子控制单元的安全性能；检测机构要完善测试能力，为车企提供认证支持；行业协会可推动信息共享、技术交流，凝聚合力筑牢安全屏障。
（三）行动呼吁：早认证，早受益！想高效过审？想定制专属测试方案？ 获取 GB 测试方案，顾问一对一服务，帮你拆解标准、规划认证路径，让产品提前符合国标，抢占市场先机！
智能网联汽车的未来，安全先行！看懂 GB 拒绝服务攻击防护测试，才能在产业浪潮中稳站潮头，守护用户出行安全，推动行业健康发展！