桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
伸缩缝功能：
保证梁体自由伸缩
使车辆平稳行驶
具有良好的密水性和排水性
便于清除沟槽污物
桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中*易遭到破坏而又较难以修补的部位。而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。
伸缩缝功能缺失或损坏的危害：
伸缩受阻，或墩台顶坏，或梁体内力增大
车辆行驶跳车，行驶不平稳
冲击作用增大，对桥梁尤其是端部造成损伤
渗水危及耐久性
伸缩缝型号
桥梁伸缩缝型号有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁
GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致
，以GQF-C60、GQF-F80、G、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。
GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.
型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:
(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.
数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
伸缩缝类型
无缝式：暗缝型 （桥面连续、TST）
对接式：填塞对接式、嵌固对接式（仿毛勒式）
钢制支承式（梳齿板）
组合型：橡胶板式
模数式：毛勒式
无缝式
无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等。
此类伸缩装置的主要特点为：①能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形；②使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击、震动，行车舒适性较好；③伸缩装置本身形成多重防水构造，防水性较好；④在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至于破坏接缝；⑤施工简单易行，便于维修、更换。这种类型的伸缩装置，一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面，并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)
工艺特点：在管道原位进行旧管道,无需全线开挖,一次施工长度在300米以上
提高原管道耐压强度
双胀圈内衬主要用来大口径管道（管径不小于800MM）接口处漏水，大致流程：根据管道的内径，首先在工厂定制不锈钢压条和橡胶条，然后进入管道安装，先手工固定橡胶条，接着通过扩张器，用不锈钢条压住橡胶条，从而完成管道局部防渗，必要时还可以对管道渗漏处进行注浆处理。
工艺流程
1.确定需要双胀圈管段，在待管段上下游各一个检查井内放置阻水器保证待管段内临时断水；
2.将管道内清洗干净；
3.由于管径）DN800由工作人员直接进入管道确定位置；
4.准备好双胀圈内衬材料，先将环状橡胶内衬于管道缺陷表面，再将钢套环紧贴环状橡胶使其固定管道表面工序结束后，确认漏水点全部止水；
5.TV内窥检测（或人工拍照），确定管段后，缺陷是否已，作下记录；
6.路面恢复；
7.整理竣工资料，备案。
技术要求
内衬钢套环管径选择：
（1）内衬钢套环设计时，首先要确定原管道的管道直径，确保钢套环外径被管道的内径之间的修正关系。
（2）采用双胀圈局部内衬法施工时，钢套环的设计制作宽度满足管段缺陷处的中心长度。
（3）钢套环内衬管与旧管道一起组成复合管道使用，内衬管设计壁厚满足旧管道损坏地下水的渗漏压力要求。