因为伸缩缝是建筑十分常用的，特别在桥梁上面，往往起到十分重要的作用，那么伸缩缝应该如何来进行做呢，首先它可以为分两种，一种即是允许建筑面积进行伸缩的缝体，再一种即是能对建筑面积起到降温作用的作用，它的宽度一般也都是二到三公分，降温和伸张在宽度上面也有着一定的区别。
对于密度来说，相关的行业也都有着一定的规定，而且它会因为建筑材料、建筑承重、建筑温度等等来进行区别，存在着一定的不同，而且对于伸缩缝来说，也并不是单纯的把他们打开缝隙就可以了，中间还要加入保温层，这样不但能对已有的建筑面积起到一定的伸缩空间，同时也能起到很强的保温作用。
而对于桥梁伸缩缝来说，往往它的要求更加严格，因为它必须要考虑到诸多方面的问题，首先是桥梁的建筑面积比较大，而且它的承重力也很大，而且桥梁建筑不同地方，所以zui终它们对于整个桥梁伸缩缝的密度、以及宽度也都有着一定的区别，所以它必须要有着很强的专ye性，另外对于保温层内的物质材料选择什么样的，也都有一定的要求
桥梁安装伸缩缝是必要的一道施工程序。陈岩解释，一切物质都存在热胀冷缩的特性，建设桥梁所使用的钢筋、混凝土也都存在这一特性，安装伸缩缝就是为了给桥梁的热胀冷缩留出空间，特别是北方一年之中的温差很大，所以伸缩缝的安装就更加重要。细心的市民会发现，夏季桥面膨胀，伸缩缝齿和齿之间的空隙就会变小，冬天桥面遇冷收缩，伸缩缝齿和齿之间的空隙就会变大。
伸缩缝安装有先后程序既然要安装伸缩缝，为啥不先装好了再铺路？陈岩解释：“桥梁的施工要遵循严格的程序，伸缩缝的安装也有先后的程序，不可以颠倒。”
伸缩缝安装施工的过程非常复杂，桥梁在施工时就已经先预留出伸缩缝安装的空间，在里面填上临时填充物。当桥面沥青铺装层完成并验收合格后，就可以根据伸缩缝施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，将安装伸缩缝位置的沥青和里面的填充物都清理干净，zui后是安装伸缩缝。
对于大家所关心的挖伸缩缝会不会影响桥的质量安全问题，陈岩说，去年有部分桥面受冬季温度影响没有完工，但是为了缓解长春冬季的交通拥堵问题，便进行临时通车。没有安装伸缩缝的位置，使用填充物进行填充，保证桥面平整能够通行。这些填充物不属于建设桥梁的材料，所以和桥梁的质量安全不产生关系。
C、F、E、Z、L型桥梁伸缩缝型钢都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。大家可以参考：C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍。
它们是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。
桥梁伸缩缝伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在起码高于地面30㎝的支撑物上，并及时防护、防止碰摔、雨、雪浸淋或易侵蚀物浸蚀。
为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为 0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的出产厂家成套供给。伸缩装置预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、出产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必需在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布笼盖好，确保其不受损坏，知足开工的要求