检查线路跳闸首先查看进线端电压是否正常，一般用到万用表，进线端正常电压在198V-235.6V之间，也就是我们所说的220伏电压。
如果电压过高，一定要找物业来检查，电源进线电压过高，这是非常危险的，一般发生在"三相四线"制供电的住宅搂。
这时，一看线路是否两根线都带电;二看左右邻居是否也跳闸;三用万用表测量进线电压。
千万不可强行合上低压断路器，否则轻则烧坏电器，重则引发火灾。
过低的话有可能是用电高峰，造成的未端电压过低。
检查无非分三项，一是空开，二是线路，三是用电设备。
导致过流的原因还有一个就是电路短路，一般厨房线路都有，火，零，地，三线。
火线很容易判别出来，用电笔就能查出，而零线和地线，就不容易查出来了，原来一直以为，火线如果接对，而零线与地线接错，一接电器就会造成火线接地，直接跳闻，经咨询原来不是这样的。
三菱断路器常见故障有,不能储能,不能合闸,经常跳闸,无法脱扣,合闸后跳开,机械故障,储能异响,报过流,过压故障,欠压故障,摇丝不平衡,一直储能振动大,等常见故障，三菱断路器不能合上,失压线圈都是好的是何故障，造成手动电动都合不上闸，解决方法各不相同，根据维修人员的经验，在检查时仔细观察各机械部件有没有脱落、变形损坏，进行相应的复位调整修复。
如连杆大件损坏无法修复的，则只能联系厂家派技术人员修理或更换相关部件。
六、按下跳闸按钮，断路器拒绝分断断路器拒分可能有以下几种故障。
1．按钮故障按钮机械故障或导线接点接触不良，都会使跳闸回路不通，导致分励脱扣线圈无电，衔铁不能吸合，断路器也就不能分断。
可选择替换按钮开关。
2．分励脱扣器故障分励脱扣线圈开路或短路，衔铁吸合存在障碍等，均影响断路器的脱扣。
所以，要定期检查分励脱扣器，清除影响衔铁吸合的障碍物，发现有开路或短路的线圈要及时更换，以保证在需要断开电路时，能使断路器快速分断。
3．自由脱扣机构故障自由脱扣机构的脱扣半轴与跳扣的接触面过大（一般应在2~3mm2），会使断路器拒绝分断，因此利用调节螺钉，使脱扣半轴转动一定角度，达到2~3mm2接触面的要求，并在接触面上涂低温极压脂，以减少摩擦力，利于脱扣。
断路器维修 框架断路器维修 福田区、罗湖区、南山区、盐田区 宝安区、龙岗区 ABB拥有广泛的产品线，包括全系列电力变压器和配电变压器，高、中、低压开关柜产品，交流和直流输配电系统，电力自动化系统，各种测量设备和传感器，实时控制和优化系统，机器人软硬件和仿真系统，高效节能的电机和传动系统，电力质量、转换和同步系统，保护电力系统安全的熔断和开关设备。
这些产品已广泛应用于工业、商业、电力和公共事业中低压产品部： ABB低压产品业务部下设控制产品、断路器和开关、开关插座、箱体和导轨元件以及低压系统业务单元。
三菱断路器合不上闸故障原因有：操作电压太低，接触行程太大；辅助开关的合闸联锁电接点过早打开；对CD17型机构或弹簧机构的操动机构的半轴与掣子扣子接量太小，CD10操动机构的"一"字板未调整好等。
分不了闸故障原因有：分闸铁心内有脏物使铁心受阻动作不灵；分闸脱扣半轴转动不灵活；分闸的铜撬板太压近铁心的撞头，使铁心分闸时无加速力；半轴与掣子扣接量太大。
烧坏分闸线圈故障原因有：分不了闸；分闸后辅助开关没有联动转至分闸位置，可能是机械连接卡涩或松脱；辅助开关调整移位造成分闸后辅助开关的分闸电接点没有断开。
烧合闸线圈故障原因有：由于二次线路上的原因造成合闸后直流接触器不能断开；直流接触器被异物卡阻合闸后，分不了闸或分闸延缓；辅助开关在合闸后没有联动转至合闸位置，可能是机械连接受阻或松脱；调整辅助开关位移造成断路器合闸后辅助开关控制的接触器电接点没有断开。
断路器维修 框架断路器维修 断路器又称框架式断路器：能接通、承载以及分断正常电路条件下的电流，也能在规定的非正常电路条件下接通、承载一定时间和分断电流的一种机械开关电器。
断路器维修 框架断路器维修 断路器用来分配电能和保护线路及电源设备免受过载、欠电压、短路、单相接地等故障的危害；该断路器具有保护功能，选择性保护**，能提高供电可靠性，避免不必要的停电。
该断路器能广泛适用于电站、工厂、矿山和现代高层建筑，特别是智能楼宇中的配电系统一,断路器跳闸，重新合闸失败首先确定断路器是否为非事故跳闸，非事故跳闸系指未发生短路和过载故障而跳闸。
断路器不能合闸的原因较多，首先要确定是线路短路和过载原因引起的跳闸，还是断路器自身或控制回路有故障。
按如下步骤确定故障原因，首先观察一次线路有无被烧黑、烧烂的导线和接点，闻有无异味，低压柜内有关的二次控制回路有无故障。
如发现故障点，排除后即可正常运行；如没有发现明显故障点，在无负载情况下断路器合闸，此时如断路器脱扣仍不能投入运行，则断路器本身存在故障；如断路器合闸，则断路器本身无故障。
则依次检测个分支线路故障。
二,控制器故障智能控制器发生故障后，一般会出现手动可合闸，电动不能合闸，三段保护功能及其它保护功能失灵现象。
控制器故障一般是由于电压过高造成烧毁。
一般厂家按照有关标准，额定工作电压按照400V的标准设计，但实际运行中，到了后半夜用电量下降时，如变压器未做调压处理，电压往往会达到420V及以上，很容量使控制器因高电压而烧毁。
三菱断路器常见的问题是机构问题，至于处du理方法那就要具体zhi情况具体分析了。
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要分析到底是dao哪个环节问题,另外一个问题就是绝缘问题... 要通过观察到底哪里发生了放电，来判断是哪个地方有问题，如果发生了绝缘问题，简单的可能是由于污秽造成，擦拭后可能就好了， 还有可能是安装，运输过程中造成漏气或结构变形造成绝缘问题，这就不能现场解决了，需要更换绝缘部件,还有一个常见的问题是断路器的二次控制部分出现问题，通常可能是厂家的配线有问题,与柜体的配合出现问题也是常见的问题，这部分很可能是厂家控制的出口条件接近临界值发出分合闸指令,断路器拒绝动作时,主要原因有：辅助开关转换不良;电磁铁线圈引线断开或接触不良;一级阀顶杆弯曲、卡死;油压过低，电动闭锁;合闸阀保持回路大量泄漏;分闸球阀未关闭;单向阀关闭不严,保持油路不通，合后又分;工作缸拉毛、卡死;传动系统卡死。
分闸后立即合闸,分闸后立即合闸主要是在合闸终了时,因合闸铁芯或合闸一级阀杆没有完全复位，致使钢球不能完全复位，使合闸油路没有封住。
此主要原因多为手动时将合闸动铁芯的撞杆撞弯，因撞头松动造成卡滞而引起，只要拆下动铁芯，将其校正好，复装时保证铁芯在各个位置都不卡滞便,合闸后立即分闸,合闸后立即分闸常见的主要原因是分闸动铁芯或一级分闸阀杆在某个位置被卡，致使分闸钢球不能完全复位，或合闸保持阀逆止钢球不能完全复位。
油泵频繁启动打压,油泵频繁启动打压又分为分闸位置频繁启动打压;合闸位置频繁启动打压;分、合闸位置频繁启动打压。
产生的原因主要就是外泄漏和内泄漏。
一般来说，都是因为接头和端口密封不严;密封件密封不严;分、合闸阀和放油阀密封不严等所引起的。
具体处理方法就是拆下检查，修理后研磨及更换接头或密封圈。
液压操作机构的泄漏,对液压机构，泄漏会引起短时频繁启泵打压或补压时间过长，阀体大量内渗油会造成失压故障，液压油进入储压筒氮气侧会造成压力异常升高等，这会影响SF6断路器安全运行。
液压操作机构的各种故障，除压力检测装置及压力组件损坏或异常造成油压异常。
分合闸电磁铁线圈和一级阀顶杆，信号辅助开关故障引起的拒合、拒分外，几乎都是由于泄漏引起的(包括氮气的泄漏)。
液压机构的主要漏油部位有：三通阀和放油阀、高低压油管、压力表和压力继电器接头以及工作缸活塞杆和贮压筒活塞杆的密封受损处、低压油箱有砂眼等。
生活中很多问题我们都可以自己动手处理故障，掌握一些基本故障的处理方式，可以解决亟需使用的物品的情况。
当我们自己也处理不了时，会找寻维修专家帮忙维修，但是维修人员在没有碰到类似的情况或不知如何处理时，我们就会如热锅上的蚂蚁。
小编在这里给您介绍了断路器常见的几个故障及解决办法，在维修师傅不知如何解决时，您可以按照几种状况进行提示，以帮助师傅更快解决故障。
检查前一次拒绝合闸是否因操作不当引起控制开关放手太快等，用控制开关再重新合一次。
若合闸仍不成功，检查电气回路各部位情况，以确定电气回路是否有故障。
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