万松蓄电池SN24-12/UPS电源用蓄电池
蓄电池 特点
安全性能好》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。免维护性能》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。绿色环保》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广》－10℃～45℃可平稳运行。耐大电流性能好》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。电池组一致性好
万松蓄电池SN24-12/UPS电源用蓄电池
当前，全球半导体产业缺货潮愈演愈烈，尤其汽车MCU的大面积缺货甚至导致了多家车厂的产线停产或减产。在此背景下，国产化替代的话题再次热了起来。本次会议，四维图新技术经理吴松英发表的《国产汽车MCU的现有格局及未来展望》演讲中，重点为大家梳理了产业现状，同时也介绍了车规级微控制器的发展线。
据吴松英介绍，在当前汽车MCU大面积缺货潮中，可选替代的国产汽车MCU极少，以AutoChips为代表的国产汽车MCU压力较大，订单量迅猛增长。为争取更多增量的产能，同时尽可能为客户缓解成本压力，厂商代表们一方面与晶圆厂和封测厂沟通，争取晶圆和封测厂对汽车半导体的资源倾斜；另一方面还需要吸收消化成本压力，维持价格的相对稳定。
吴松英表示，汽车行业的特性是投入大、回报周期长，一般的企业是很难支撑十年磨一剑的，而这里面又需要几十上百家这类企业才能支撑起来真正的国产化，而整个汽车芯片产业链从材料、设计、制造、封测等参与的国内公司都太少。同时，国产汽车MCU还存在上市时间短、出货量少、生态系统欠完善、品质管理体系欠完善、roadmap不全等问题。在这方面，AutoChips在生态建设，供应链管理，以及品质管理体系等方面逐步完善，相较国内友商略微一步。同时也清醒地看到，相较海外MCU大厂，国产MCU厂商产品系列化不足，品牌推广宣传上仍需持续加大力度。因此，国产厂商应坚定信心，持续加大研发投入，抓住国产化浪潮的有利契机，快速丰富产品系列。