湖北货物出口到俄罗斯明斯克-中俄双向对开班列范区到发中欧班列增长超三成
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9月15日，在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，一列中欧班列出口商品车专列从上合示范区多式联运中心发出 该商品车专列共装运55车，满载165辆国产燃油汽车，货值约2500万元人民币 班列经阿拉山口口岸出境，预计17天后抵达目的地
据介绍，目前上合示范区已开通至乌兹别克斯坦塔什干、哈萨克斯坦阿拉木图、塔吉克斯坦杜尚别、阿塞拜疆巴库、白俄罗斯明斯克等中欧班列线路 通过班期化、常态化运营，中欧班列为山东与上合组织国家及周边地区进出口业务提供全程物流供应链解决方案，促进上合组织国家间经贸往来，进一步拓展东西双向物流大通道，推动贸易监管通关和物流运输便利化
中欧班列运输的稳定和，吸引着越来越多企业通过铁路物流拓展市场 今年前8个月，海关已监管上合示范区多式联运中心到发中欧班列682列，同比增长30.4%
国铁集团发布中欧班列全程时刻表成果 已开通5条线路 累计开行80列
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9月15日，在江苏连云港举办的中欧班列合作论坛上，国家铁路集团有限公司发布了中欧班列全程时刻表成果 截至目前，全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六开行，成都至罗兹每周六开行，杜伊斯堡至西安每周二开行，罗兹至成都每周四开行，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，提供了更加稳定优质的班列产品，为保障供应链安全、畅通国内双循环、促进亚欧贸易往来注入了新动能，也标志着中欧班列高质量发展迈入新阶段
全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列 国铁集团充分发挥中欧班列运输联合工作组的牵头作用，积极推动沿线国家铁路运输规则联通，与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等国家铁路加强沟通协调、达成重要共识，2021年9月共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》 2022年10月26日，首趟全程时刻表中欧班列从西安港开出，运行9908公里，历时9天19小时26分准时抵达德国杜伊斯堡，中德两国铁路运输实现“十日达”，段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通
沿线各国铁路均为全程时刻表中欧班列安排了固定的车次、线路、班期和运行时间，重点对口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，境内外全程运输时间相对固定，为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供了稳定预期，可以更好地保障产业链供应链畅通
下一步，国铁集团将紧密对接市场需求，加强与沿线国家铁路的沟通协作，逐步扩大全程时刻表中欧班列开行范围，不断提升中欧班列物流品牌竞争力，更好服务高质量共建“一带一路”
湖北货物出口到俄罗斯明斯克-中俄双向对开班列
“钢铁驼队”跑出“加速度” 长三角中欧班列10年来累计开行逾2万列
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中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌 一列列奔驰不息的“钢铁驼队”在上海、浙江、江苏、安徽与共建“一带一路”国家间往来，架起了经贸合作的重要桥梁
记者从铁路上海局集团有限公司获悉，共建“一带一路”倡议提出十年以来，截至今年8月，长三角中欧班列累计开行逾2万列，运送货物超200万标箱
2021年1月27日，中欧班列（南京）运送货物达6万标箱，该班列从满洲里铁路口岸出境，终到达俄罗斯沃尔西诺市（央广网发 谢田 摄）
从无到有、从少到多、从单向到多向 10年间开行26个共建“一带一路”国家
长三角是我国改革开放的前沿，区域内聚集了众多的国企、民企和世界500强企业，是我国重要的产业基地之一，也是中欧班列主要货源地之一 2013年9月29日，中欧班列（苏州-华沙）首次开行，标志着长三角地区中欧班列开行零的突破
2014年11月18日，首趟中欧班列（义乌-马德里）开行，全程13052公里，历时21天到达西班牙马德里，开辟了长三角地区运行里程最长的中欧班列线路 2015年2月22日，义乌中欧班列打破以往“单程车”的模式，首次从马德里载货回程，悄然打开长三角开行回程载货班列的大门 2018年11月8日，中欧班列（合肥-赫尔辛基）满载太阳能板、LED光源、电子感应器等“安徽智造”，从阿拉山口铁路口岸出境，历时16天抵达芬兰首都赫尔辛基，标志着安徽省中欧班列北欧线路成功开行……
从无到有、从少到多、从单向到多向……十年来，铁路部门聚焦区域外贸经济发展与强劲出口需求，积极融入长三角高质量一体化发展的步伐，先后在义乌、金华、合肥、上海、苏州、南京、海安、徐州、连云港等9个城市的装车组织站成功开行去往德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰、匈牙利、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯、中亚五国等共26个共建“一带一路”国家的中欧班列，打造出浙江义乌小商品、江苏苏州电子产品、安徽合肥白色家电和汽配、江苏连云港日韩过境设备等特色出境班列产品，让更多“制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国外市场
“钢铁驼队”跑出了“加速度” 开行方向、数量、频次持续增长
党的十九大以来，长三角中欧班列开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，“钢铁驼队”跑出了“加速度”
2017年中欧班列共开行1122列，回程占比5%，重箱率；2021年共开行3609列，较2017年同比增长221.7%，回程占比提升到32%；2022年开行4721列，同比增长30.8%，回程占比达37.4%，重箱率，为助推长三角地区外贸经济的升级发展，服务构建新发展格局作出了积极贡献
今年1-8月，中欧班列（含中欧方向和中亚方向，以下同）共开行2927列（含去程和回程），运送货物31.4万标箱，同比增长12.5%
在江苏的海港城市，飞驰的中欧班列助力连云港通山达海，化身东西交融窗口、合作枢纽 截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路 今年1-8月，连云港中欧班列共开行418列，同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱，传递出经济发展的强劲脉动
近几年，随着哈萨克斯坦城市化进程不断加速，居民消费升级的势头强劲 哈国过境进口的日用消费品以及出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨，打开了哈国发展跨境合作以及同东南亚国家合作的窗口 哈萨克斯坦与共建“一带一路”国家的经贸关系通过中欧班列的连接日益紧密，韧性不断加强，贸易增长强劲
2022年7月20日，载有100个标箱出口货物的X8020次中欧班列从铁路金华南站鸣笛启程，奔赴荷兰芬洛，标志着金华中欧班列荷兰线路成功（央广网发 胡肖飞 摄）
“世界超市”连接欧洲小商品集散地 更多各地特色产品走向世界
随着长三角区域内产业补链强链延链和产品的叠代升级，长三角中欧班列装运的产品越来越丰富多样，货物品类不断拓展升级 运往欧洲的货物品类除了广受欢迎的义乌小商品、苏南的纺织品、服装等传统商品外，有更具竞争力和高附加值的光伏组件、汽车及配件、机械装备、白色家电等高附加值产品 欧洲返程的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展
一头是“世界超市”义乌，一头连接着欧洲的小商品集散地马德里，两地间有大量物流和贸易服务需求，为义乌中欧班列开行和快速发展提供了天然的市场土壤，180万种义乌小商品通过中欧班列销往世界各地，迈入大市场行列 安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具等地方特色产品也随着“钢铁驼队”走出国门，走向世界
为了让运货更便捷、开行更快速，长三角中欧班列运营模式也在不断升级 铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，降低了企业运输成本 南京海关采取改革通关模式、加强信息共享、推广“快速通关”模式等诸多举措，切实提高中欧班列通关全流程作业效率，推动企业申报成本降低 20%左右 金华南站投用的智能集装箱场站管理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等“孤岛”握指成拳、连成一体，实现了集装箱作业的无纸化全流程智能管理
中欧班列依托陆桥、向陆而生 万里铁道，动脉强劲 面对具有产业集群优势的外向型经济高地长三角，铁路部门将聚焦长三角一体化发展国家战略的实施推进，共同把中欧班列打造成为惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”，努力为绘好共建“一带一路”工笔画增添铁路色彩