给大家展示介绍下这个模型，这个设备是中专学校使用的，拿来教学实训培训上课。
里面的功能包括了驾驶舱、一等舱、卫生间等实训功能。
，这个是15米的高铁模拟舱，中专都有使用的，一般是用在乘务，这个制作起来需要二十多天，需要用到大型货车运输到现场安装调试。
早期的控制阀执行机构只不过是带有位置感应开关的马达齿轮传动装置。
如今的执行机构已经具备了更多先进的功能，它们不仅可以打开或关闭阀门而且可以检测阀门与执行机构的工作状态为预测性维护提供各种数据。
那么到底改如何选用水力控制阀执行机构呢，专家教你招。
任何一种控制阀执行机构都是一种利用能源去驱动阀门的装置。
这种装置可能是人力操作的齿轮组，用它去开关阀门，或者是一种具备复杂控制和测量装置的智能电子部件，用它可实现阀门的连续调节。
高铁模拟舱都是经过合格的厂家制作的，位于河南平顶山市郏县地区有专门制作这种教学实训设备的，采用新的铁艺焊接工艺，内部的装潢完全按照真实高铁动车布局而设计。
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一比一仿真教学高铁乘务实训设备，模拟舱上课学习，一比一仿真教学高铁乘务实训设备，模拟舱上课学习，广州江苏地区。
仿真教学高铁舱设备可用于职业技术学校实训室乘务使用，采用龙骨骨架焊接，内外部蒙皮，喷漆打磨钣金处理外观，2K级别汽车漆喷涂，达到学校使用要求。
仪表AT及HEAT灯亮,此时仪表重新进入加温的工作状态。
（当工作室内温度接近设定温度时,HEAT灯忽亮忽暗,表示加热进入PID调节阶段,仪表有时测量温度超过设定温度，有时低于设定温度属正常现象。
当测量温度接近或等于设定温度后,再待1~2h后工作室进入恒温状态，物品进入干燥阶段。
（所需温度较低时，可采用二次设定方式，如所需工作温度7℃，次先设定6℃，等温度过冲开始回落后,盐雾试验箱，再第二次设定7℃，这样可降低甚至杜绝温度过冲现象，尽快进入恒温状态。
高铁舱大小可分为15米18米20米等尺寸的，里面有和真实高铁一样的布局都是2+3座椅，一等舱可配置1-3排，这个都是根据尺寸来定的。
（学校招生，乘务实训，专用高铁模型模拟舱）
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实训设备SHSB具备天花板为高模拟性能，白色通风式天花板，用隐性相连接的方式紧固在舱体侧壁骨架上。
客舱侧壁装饰板由侧壁板和侧顶板共同组成。
皮托管使用说明及保养主要技术参数：1L标准型系数在.99～1.1之间，S防堵型系数在.81～.86之间。
测量空气流速不超过4ms-1，测量水流速度不超过25ms-1。
长1mm，1长18mm，特殊规格需与用户协商定制。
主要用途：在科研、生产、教学、环境保护以及隧道、矿井通风、能源管理部门，常用皮托管测量通风管道、工业管道、炉窑烟道内的气流速度，经过换算来确定流量，也可测量管道内的水流速度。
车窗：车窗分成二等舱两边。
每一车窗的间隔尾端布局一种可用作应急灭火用的安全锤。
并标有适当的采用、警戒标识。
仿真一比一高铁模型制作过程中，我们应该根据不同的需求来选用涂饰工艺，并能在此期间认真总结各种不同工艺的优缺点、注意事项、涂饰技巧等，以使模型表面更加光滑、平整。
内场防爆应急灯和安全出口灯的安装：任何灯具的使用步都是灯具的安装，当然防爆应急灯和安全出口灯也不例外。
内场防爆应急灯安装要结合工作现场的实际需求来确定灯具安装的位置和方式，还需根据灯具到电影接点之间的距离准备相应长度的三芯电缆线。
内场防爆应急灯和安全出口灯的接线：接线是使用内场防爆应急灯的关键，只有正确连接好应急灯的各种接线我们才能使用应急灯。
首先要松开上盖的六角螺钉，打开防爆应急灯灯具上盖，旋转压紧螺旋螺母，取出封堵片，将电源电缆线穿过压紧螺母并且引入到灯具内部接线端子处，将线与端子连接固定，然后压紧螺母，后将灯具前盖装好。
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