色灯信号机构概述色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构发光显示部分由板透镜板个和印刷电路板构成印刷电路板安装在板的后面，印刷电路板上焊接有的管脚与限流电阻板上均匀设有个安装孔，每个安装孔安装有一个，透镜板上均匀设有个小凸透镜，透镜板与板前面扣合。
,插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部分和副灯电路部分组成，主灯电路部分由主灯点灯电路和主灯发光部分组成，主灯点灯电路主灯保护电路主灯电源整流电路主灯电压取样电路主灯门限电压处理控制电路主灯灯驱动电路。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构发光显示部分由板透镜板个和印刷电路板构成印刷电路板安装在板的后面，印刷电路板上焊接有的管脚与限流电阻板上均匀设有个安装孔，每个安装孔安装有一个，透镜板上均匀设有个小凸透镜，透镜板与板前面扣合。
,插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部分和副灯电路部分组成，主灯电路部分由主灯点灯电路和主灯发光部分组成，主灯点灯电路主灯保护电路主灯电源整流电路主灯电压取样电路主灯门限电压处理控制电路主灯灯驱动电路。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构可以替代既有绝大多数出站兼调车信号机和发车进路信号机又例如如果上灯位为绿黄红三色光源，下灯位为绿黄白三色光源，则这种新型双灯位信号机至少可以提供绿双绿绿黄黄双黄红白红白等种灯光信号，这是目前站内列车信号显示种类多全的情形。
,列车信号机大多都是双机构或多机构型式，占用铁路建筑空间大，如站内进路信号机出站信号机等列车信号机绝大多数为矮型信号机，而且大多都是双机构型式，与单机构信号机相比，需占有更多的线间距，导致站场长度和宽度更大，占地面积大，工程投资大。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构可以替代既有绝大多数出站兼调车信号机和发车进路信号机又例如如果上灯位为绿黄红三色光源，下灯位为绿黄白三色光源，则这种新型双灯位信号机至少可以提供绿双绿绿黄黄双黄红白红白等种灯光信号，这是目前站内列车信号显示种类多全的情形。
,列车信号机大多都是双机构或多机构型式，占用铁路建筑空间大，如站内进路信号机出站信号机等列车信号机绝大多数为矮型信号机，而且大多都是双机构型式，与单机构信号机相比，需占有更多的线间距，导致站场长度和宽度更大，占地面积大，工程投资大。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依据机构的不同，可分为探照式与透镜式两种。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构另一个灯位的灯箱内安装有双色光源组件或三色光源组件或单色光源组件光源组件采用发光盘或点光源组件型式，无色聚焦光透镜安装在光源组件的正前方，其表面上分布有多个小凸透镜，对光源组件发出的光进行光线矫正。
,基于此，本实用新型提供了一种基于单片机的三显示单灯式智能铁路色灯信号机，来替代传统铁路三灯式信号机，结构简单性高节能智能故障自检测，既能够保证铁路运营的需要，又能够大量的节约铁路运营成本。
,发光体发光体发光体发光体发光体的负极分别连接测试焊盘，插入点式铁路信号灯的副灯点灯电路部分中，副灯保护元件熔断器的一端与定焦盘灯头右边焊盘连接，副灯保护元件熔断器的另一端与整流元件整流桥的交流输入端连接。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构另一个灯位的灯箱内安装有双色光源组件或三色光源组件或单色光源组件光源组件采用发光盘或点光源组件型式，无色聚焦光透镜安装在光源组件的正前方，其表面上分布有多个小凸透镜，对光源组件发出的光进行光线矫正。
,基于此，本实用新型提供了一种基于单片机的三显示单灯式智能铁路色灯信号机，来替代传统铁路三灯式信号机，结构简单性高节能智能故障自检测，既能够保证铁路运营的需要，又能够大量的节约铁路运营成本。
,发光体发光体发光体发光体发光体的负极分别连接测试焊盘，插入点式铁路信号灯的副灯点灯电路部分中，副灯保护元件熔断器的一端与定焦盘灯头右边焊盘连接，副灯保护元件熔断器的另一端与整流元件整流桥的交流输入端连接。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSA(ZL)防护信号机采用三显示机构虽然实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
,本插入点式铁路信号可用于符合铁道部新规定的所有点灯单元，也能用于传统的变压器与灯丝转换继电器组成点灯单元，目前铁路色灯信号机构约有余万架，多万个灯位，采用的是传统交流白炽灯泡，其寿命为小时，性差，易造成停车，在新建的铁路中。
,应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例中。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
,本插入点式铁路信号可用于符合铁道部新规定的所有点灯单元，也能用于传统的变压器与灯丝转换继电器组成点灯单元，目前铁路色灯信号机构约有余万架，多万个灯位，采用的是传统交流白炽灯泡，其寿命为小时，性差，易造成停车，在新建的铁路中。
,应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例中。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。