上海空运清关公司/空运|海运进口清关公司(海关专注进口服务)
上海空运清关公司/空运|海运进口清关公司(海关专注进口服务)
公司提供上海空运、上海国际快递进口物流报关，特别是涉及3C货物进口清关手续申报、空运退运清关、进境维修清关等等。作为上海机场报关行，可以为无进出口权企业提供外贸代理，3C办理，许可证办理等。
上海机场进口货物清关资质要求：
1：有进出权的公司进行申报 （可找代理公司）
2：企业进行无纸化签约
3：互联网+海关签约可自付税金 （这不是强制要求，可灵活处理）
上海机场进口货物清关时间
1：不查验：1个工作日放行派送
2：查验的情况下：预计3个工作日查验派送
上海机场进口国际快递清关资料：
1、收货人收到机场通知书；
2、代理报关公司；
3、准备好单证和资料证明：
4、箱单；
5、发票；
6、合同；
7、报关报检委托书；
8、快递单复印件；
8、私人物品情况说明书（用途、品牌、型号、数量、货值、品名等）；
9、若为网购物品，需要附上网购订单页面；
10、报关公司需将准备好的资料准备报关；
11、出税单，付款，确认费用缴纳方式后，海关放行
进口清关关于时间的规定：
根据《海关法》规定，进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起14日内，由收货人或其代理人向海关报关；转关进口货物除在14日内向进境地海关申报外，还须在载运进口货物的运输工具抵达指运地之日起14日内向指运地海关报关；超过这个期限报关的，由海关征收滞报金。进口货物规定报关期限和征收滞报金是为了运用行政手段和经济手段，促使进口货物收货人或其代理人及时报关，加速口岸疏运，使进口货物早日投入生产和使用。
上海机场进口清关一般货物为：家用电器、电子元器件、阀门、开关、继电器、机械配件、油漆、危险品、玩具、网络信息设备、路由器、移动硬盘、电线电缆、电动工具、汽车轮胎、音响、汽车配件、设备配件、烟雾报警器、台式电脑、笔记本电脑、线路板、工业电脑、个人包裹、部分食品类产品等等。
很多时候只是缺少一个机会，只有合作一次，感受一下服务的体验感才能做对比。公司一直在让自己变的更强大、更专业、更具备市场竞争力.
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浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。
2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，浦东机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。
航空运输具有下列特点：
(1)商品性。
航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。
(2)服务性。
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
(3)国际性。
航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
(4)准军事性。
人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。
(5)资金、技术、风险密集性。
航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在****都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。
(6)自然垄断性。
由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
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