迈威蓄电池MW40-12免维护铅酸蓄电池
蓄电池容量检验
①用蓄电池内阻测试仪检测蓄电池的内阻，判断蓄电池的使用容量。②用控制电缆将退出运行的蓄电池组，临时空气开关。③将蓄电池放电仪终止电压设定为（1.8×N）V（以2V 电池为准），放电电流设定1.0I10。④启动蓄电池放电仪对蓄电池进行放电，放电初期每两个小时，放电末期每一个小时测量一次蓄电池的单体电压，只要蓄电池组中有一个电池的单体电压下降到1.8V 时应停止放电。
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
迈威蓄电池MW40-12免维护铅酸蓄电池
此前的采访过程中获悉，《意见稿》中的新建或扩增动力电池项目“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh／kg，系统比能量应不低于220Wh／kg”要求在业内引起的争议大，目前国内尚没有一家量产电池单体能量密度能达到300Wh／kg指标。如果该要求不取消，未来一定时期内将影响国内动力电池项目的投资。
燃料电池新建或扩增项目取消具体技术指标要求
《规定》要求，新建车用燃料电池电堆／系统投资项目，应符合以下条件：
（一）企业法人已建立车用燃料电池产品研发机构，拥有研发团队，具有相关研发经历。燃料电池电堆企业应具备双极板、膜电极等关键部件核心技术研发和试验验证能力。燃料电池系统企业应具备电堆控制系统等关键部件核心技术研发和试验验证能力；
（二）燃料电池电堆项目应建设双极板、膜电极等关键部件和电堆组装的生产能力。燃料电池系统项目应建设电堆控制系统等关键部件和电堆系统组装的生产能力；
（三）产品主要技术指标应达到行业水平。
《意见稿》中的“拟生产的燃料电池系统产品实车运行寿命，乘用车不小于5000小时，商用车不小于10000小时；低温冷启动能力能够满足零下25℃的需要。”也被取消！
2、东方日升在澳参建大型储能项目成功并网
PV－TECH讯：A股光伏企业东方日升的全球化战略正加速落地。近期，东方日升宣布与卡耐基清洁能源公司（Carnegie Clean Energy）合作开发的诺瑟姆10MW电站项目已经实现并网。
该项目是卡耐基全资子公司Energy Made Clean与 EPC公司Lendlease共同组成的合资公司（简称：EMC LENDLEASE ）建设的个大型储能电站项目。作为组件提供方，东方日升为此次项目提供了总计三万多片单晶组件。
据透露，这批组件产品经过北美机构清洁能源协会（CEA）的检验，能完美适应西澳当地的气候条件，可在炎热、干燥的环境下保持稳定电力输出，在降低投入成本的同时也保证了项目的高回报率。该项目目前已实现全部并网。按照估算，未来25年，这一占地25公顷的光伏电站将产生24，000MWh的清洁电力。
3、国家发展改革委关于印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知
来自发展改革委的消息：为加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力，推动落实《电动汽车充电基础设施发展指南（2015－2020年）》，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）要求，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部制定了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》。
我国新能源汽车正处于市场化发展的关键时期，充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。近年来，在党中央、国务院的正确领导下，在各有关方面的大力支持下， 我国充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过60万个，为新能源汽车提供了配套能源保障，在能源供给侧结构 性改革和大气污染防治等方面发挥了重要作用。 当前，新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题， 仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。为加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力，推动落实《电动汽车充电基础 设施发展指南（2015－2020 年）》，根据《国务院办公厅关于 加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕 73 号）要求，特制定本行动计划。
4、总投资35亿元！浦北高迈年产1．5GWh汽车动力电池产线正式投产
钦州新闻网讯：12月18日，浦北高迈新能源科技有限公司年产1．5G瓦时（15亿度电）汽车动力电池产线正式投产。
从今年3月20日签约到12月18日建成投产，浦北县各部门和浦北高迈新能源科技有限公司密切合作，动作神速，仅仅用时七个多月从蓝图变为现实。