主要国际运输走廊
1. 跨里海国际运输走廊（中间走廊）—— 东西向生命线这是格鲁吉亚目前最重要、最繁忙的运输路线。
完整路径：中国/中亚 → 哈萨克斯坦（阿克套港）→ 里海船运 → 阿塞拜疆（巴库）→ 格鲁吉亚 → 土耳其 → 欧洲
在格鲁吉亚境内的关键段：
通过黑海：在 波季港 或 巴统港 装船，通过黑海渡轮运往乌克兰（敖德萨）、罗马尼亚（康斯坦察）、保加利亚（瓦尔纳）等欧洲港口。
通过陆路：从格鲁吉亚西南部经 瓦莱口岸 进入土耳其。
铁路：经首都第比利斯，向西至黑海港口波季/巴统，或西南至 阿哈尔齐赫，连接土耳其卡尔斯。
公路：沿E60高速公路（格鲁吉亚军事公路）和E70高速公路网络，连接东西。
东入口：从阿塞拜疆通过 陆路口岸（铁路/公路） 进入。
境内运输：
西出口：
特点：多式联运枢纽，承担了大量绕过俄罗斯的欧亚贸易货物。
2. 南北通道（目前功能受限）历史路径：俄罗斯 → 格鲁吉亚 → 亚美尼亚 → 伊朗
现状：由于俄罗斯与格鲁吉亚关系以及阿布哈兹、南奥塞梯问题，俄罗斯-格鲁吉亚之间的合法货运口岸已长期关闭。目前此路线不用于国际过境运输。
主要运输方式与关键节点
1. 海运（黑海门户）主要港口：
波季港：格鲁吉亚最大、最繁忙的港口，以集装箱、散货和渡轮运输为主。是连接乌克兰、罗马尼亚、保加利亚的渡轮枢纽。
巴统港：位于南部，靠近土耳其边境，同样处理集装箱、散货和石油产品。旅游和商业并重。
作用：将格鲁吉亚与黑海沿岸的欧洲国家直接相连，是海陆联运的关键转换点。
2. 铁路运输关键铁路线：
巴库-第比利斯-卡尔斯铁路：一条具有战略意义的铁路，从阿塞拜疆经格鲁吉亚直达土耳其，无需换轨（格、阿、土部分区段统一轨距或已适配），极大提升了中间走廊的铁路运力。
第比利斯-波季/巴统铁路：连接首都与黑海港口的生命线。
主要铁路口岸：
与阿塞拜疆：克维莫-萨拉利/加拉达利 是主要的货运口岸。
与土耳其：通过阿哈尔齐赫-卡尔斯线路连接。
3. 公路运输（最灵活、最常用）核心公路网络：E60（东西主干道）、E70（第比利斯-波季）、E691（第比利斯-红桥口岸）等。
主要公路口岸（非常繁忙）：
与阿塞拜疆：红桥口岸，是连接第比利斯和巴库的最重要、最繁忙的公路跨境点。
与土耳其：瓦莱口岸，是格鲁吉亚通往土耳其的主要公路通道。
与亚美尼亚：萨达克洛/巴格拉塔申口岸，但由于地区关系，过境流量相对有限。
特点：公路运输是连接港口、口岸和内陆城市的主要方式，尤其适合时效要求高的货物。
4. 空运枢纽机场：第比利斯国际机场，是巴统国际机场。
作用：主要服务于客运和高价值、紧急的货运。是区域性的航空节点。
路线选择与实操建议
从中国/中亚前往土耳其/欧洲：
铁路直达土耳其（若目的地为土耳其或接续欧洲铁路）。
公路运至黑海港口，转渡轮到欧洲（若目的地为黑海或东欧国家）。
：跨里海走廊，经阿塞拜疆陆路进入格鲁吉亚，再选择：
从欧洲黑海港口到中亚：
反向操作：在欧洲黑海港口（如康斯坦察）上船，到波季/巴统港清关，再经格鲁吉亚陆路运往阿塞拜疆，继而通过里海去往中亚。
关键考量：
口岸效率：红桥和瓦莱口岸在旺季可能拥堵，需预留时间。
文件与清关：格鲁吉亚海关相对高效，但文件仍需准确。过境货物需办理相应的海关转运手续。
安全与路况：山区公路（如E60部分路段）冬季需注意天气和路况。整体治安良好。
代理选择：在格鲁吉亚当地有可靠的车队和清关代理至关重要，能有效协调港口、口岸事务。