电动平衡车 EMC 测试项目
（一）辐射发射测试
辐射发射测试用于检测电动平衡车在运行过程中向周围空间辐射的电磁能量是否超标。测试在电波暗室中进行，电波暗室通过铺设吸波材料，吸收外界电磁信号，模拟无反射的自由空间环境，避免外界干扰对测试结果的影响。将电动平衡车放置在转台上，模拟其实际运行状态，使用不同类型的天线（如双锥天线、对数周期天线）接收车辆辐射的电磁信号，再利用频谱分析仪测量不同频率下的辐射强度，并与相关标准（如 EN 55014、GB 4343 等）规定的限值进行对比。测试时需模拟车辆的多种运行工况，如静止、启动、匀速行驶、转向、加减速等，全面评估其在不同状态下的辐射发射情况。若辐射发射超标，表明车辆可能对周围其他电子设备产生干扰，需对车辆的屏蔽设计、电路布局、元器件选型等进行优化。
（二）传导发射测试
传导发射测试主要检测电动平衡车通过电源线、信号线等导体向外部传导的电磁干扰信号。测试时，将车辆与人工电源网络（LISN）连接，LISN 为测试设备提供稳定的电源，隔离电网中的干扰信号，并将车辆产生的传导干扰信号耦合到测量仪器中。通过测量不同频率下的传导干扰电压或电流，判断其是否符合标准要求。在测试过程中，需分别对电池电源线、电机驱动线、传感器信号线、通信线等进行测试，模拟实际使用中可能受到的传导干扰情况。若传导发射不达标，需改进电源滤波电路、接口滤波电路，增加滤波电容、电感等元件，优化电路布线，降低传导干扰信号强度，确保车辆在传导方面满足电磁兼容性要求。
（三）静电放电抗扰度测试
静电放电抗扰度测试模拟人体或物体对电动平衡车放电时，车辆的抗干扰能力。测试采用静电放电发生器，在车辆的外壳、显示屏、操作按钮、接口等部位施加不同等级的静电放电，包括接触放电和空气放电。接触放电通过放电电极直接接触设备表面进行放电，模拟人体直接接触车辆时的静电放电情况；空气放电则通过放电电极在设备表面附近一定距离处进行放电，模拟人体靠近车辆但未直接接触时的静电放电情况。测试过程中，密切观察电动平衡车在放电过程中及放电后的工作状态，如是否出现死机、数据丢失、电机失控、通信中断、平衡失调等现象。根据测试结果，评估车辆的静电防护性能，若不满足要求，需加强车辆的静电屏蔽和接地措施，在关键电路模块增加静电保护元件（如 TVS 管、ESD 抑制器），提高车辆对静电放电的抵抗能力。
（四）电快速瞬变脉冲群抗扰度测试
电快速瞬变脉冲群抗扰度测试模拟电气设备在开关操作、继电器动作等过程中产生的快速瞬变脉冲群对电动平衡车的干扰影响。测试时，将电快速瞬变脉冲群发生器产生的脉冲群信号注入车辆的电源线、信号线等端口。脉冲群信号具有上升沿陡峭、重复频率高、能量集中等特点，对车辆的抗干扰能力是严峻考验。在测试过程中，观察电动平衡车在脉冲群干扰下的工作状态，通过调整脉冲群的幅值、频率等参数，测试车辆在不同强度干扰下的抗扰能力。根据测试结果优化车辆的滤波电路和隔离措施，如在电源输入端和信号线上增加共模电感、瞬态抑制二极管等，提高车辆对电快速瞬变脉冲群的抵抗能力，确保车辆在复杂电磁环境下能够稳定运行，保持平衡。
（五）浪涌抗扰度测试
浪涌抗扰度测试模拟雷电、电网开关操作等产生的浪涌电压对电动平衡车的影响。测试使用浪涌发生器，在车辆的电池电源线、电机驱动线、通信线等端口施加不同波形和幅值的浪涌电压，如常见的 1.2/50μs（开路电压波形）和 8/20μs（短路电流波形）浪涌波形。测试过程中，检测电动平衡车在浪涌冲击下是否能正常工作，是否出现芯片损坏、电路板烧毁、功能异常、平衡失控等问题。若车辆出现故障，需改进电源的浪涌保护电路和接口的防雷措施，增加压敏电阻、气体放电管等浪涌保护器件，优化电路布局，提高车辆的抗浪涌能力，保障车辆在恶劣电磁环境下的可靠性和安全性。