厦门港作为***十四大集装箱港、中国四大国际航运中心之一，依托“一带一路”倡议和自贸试验区发展优势，已经发展成为东南沿海重要的集装箱枢纽港，也是内贸航线最密集、辐射港口最广泛、最具发展潜力的内贸集装箱枢纽港之一,本公司是一家专 业提供国内海运运输服务的公司，打造中国专业的国内内贸海运公司，我们以降低客户的经营成本为宗旨， 以创造最有优势的物流运输成本为目标,2019年上半年，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位,上海万年青国际物流有限公司是专业从事国际集装箱进出口代理的一级货运代理企业，注册资本550万人民币，拥有无船承运人资质（SMTC-NV00337)
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厦门港作为***十四大集装箱港、中国四大国际航运中心之一，依托“一带一路”倡议和自贸试验区发展优势，已经发展成为东南沿海重要的集装箱枢纽港，也是内贸航线最密集、辐射港口最广泛、最具发展潜力的内贸集装箱枢纽港之一。
主要经营运输服务；塑料，陶瓷，家具，电器，电子产品，地砖，陶瓷原料海运内贸集装箱门到门运输，内河驳船以及港口集装箱运输,如果所有货款预付，那对你就没什么风险了。，轮胎，废塑料，五金，马口铁，铁粉，玻璃，食品，饮料，日用品，调味品，饲料，纸张，木材，石材，建材，产口配件，工业品，产口原料等国内海运集装箱船运服务。
黄埔(蛇口)--汕头4天，海口2天，泉州2天，福州3天，厦门2天，温州4天，宁波4天，上海5天，张家港（7天/9天/11天三种)，南京（7天/9天/11天三种)，南通(7天/9天/11天三种)，江阴(6天/9天/11天三种)，常州8天，常熟8天，扬州8天，镇江9天，泰州9天，青岛6天。例如，三方将促进各种集散方式与“优质航线”的对接，重点拓展海铁联运业务，促进华北、东南地区海洋货物流通和贸易，实现区域经济互补,那么为什么还要有一个货代单呢。连去港(3天/6天两种)，锦州(3天/6天两种)，烟台(7天/11天两种)，京塘11天，龙口11天，天津(3天/5天/7天/11天四种)，丹东11天，营口(3天/6天/11天三种)，大连(7天/11天两种)，秦皇岛11天。
集装箱规格如下： 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5吨,适于装重货） ，40HQ=12.03×2.35×2、68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）。
另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
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还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到成立当年，青岛港就提出了赴港上市的计划，次年6月公司完成港股IPO.2019年1月，青岛港成功在沪市主板挂牌上市，完成A+H两地上市进程,据了解，青岛港发布的服务承诺，包括靠离泊服务、效率服务、信息服务、中转服务等多项内容。保护商业秘密的目的。
顺便说下风险：签发船,青岛海运,东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
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费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费。（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。这是因为货代系收货人指定，也就是收货人跟货代订立的运输合同，而不是卖方,截至今年1月9日，中远海运港口发展及其一致行动人合计持有公司12.99亿股股份，占公司总股本的20.019%，超过了公司全部已发行股份的20%。如果你想控制货权，运费到付等，你就要出货代单，货代可以帮你代理这些，当然这不是免费的。
诚信，守时的集装箱海运代理公司，更有大批诚信的，合作客户,因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人,2015年至2019年前三季度，公司经营性现金流量净额分别为14.51亿、9.5亿、19.24亿、22.91亿、15.93亿，均为净流入状态,发货人与货代之间并无直接合同关系，一般也就没有议价的可能,特别注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用，因为都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，一般应由发货人承担。
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总之，船东单是基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右！
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