1 恩科蓄电池技术较前
1)采用钢壳组合结构，可积木式安装，占地面积小，占空间尺寸小，空间适应性强，便于安装在各种复杂的现场；
2)采用阻燃性PVC材料包裹的软连接条，*地减小了接触电阻，避免了因接触电阻大引起的电池组内压降，使电池组供电效率更高；
3)软连接条预留了连接可靠的较好检测头，杜绝监控连接虚焊或虚接而导致的监控信号错误，提高电池监控工作的可靠性；插拔式面板，使维护检查更方便省事：
5)*的板栅合金配方和正极板加厚设计，提高极板耐腐蚀能力；
6)体积比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同样容量的电池单体体积、重量比其他铅酸电池小而轻，在国内处较前地位；
7)电池内部采用极群支撑技术，消除了电池卧放时因重力作用对极群焊接部位产生的应力，使焊接部位的腐蚀速度小，杜绝电池内部断路，保证电池运行安全，提高电池使用寿命；
8)针对正极板在使用过程中必然产生的生长现象，采用控制生长方向技术，使正极板向预留空间生长，消除电池因正极板生长导致的内部短路；
9)壳盖采用加强设计，杜绝使用过程中电池鼓胀变形破裂，提高电池的抗振性及抗冲击性；
10)电池在寿命期内电解质会被消耗，4、5年内普通电池AGM隔膜会因此产生弹性疲劳，使隔膜与极板之间产生隔断，终止电解质的传输，使电池寿命过早终止；bosfa电池采用极群预压缩技术，保证电池在整个寿命期内保持必需的隔膜压缩比，给电池提供畅通的电解质传输通道：
11)一体化大容量电池采用高、宽极板设计，降低了大容量电池的成本，避免内部并联带来的不可靠和体积庞大，消除极板数量增加引起的电池内部散热困难，杜绝因电池内部温升引起的容量降低和热失控的可能性。
2 科电蓄电池安全可靠
1)长寿命设计，正常浮充寿命大于10年，北京市话局、上海市话局、内蒙元宝山电厂已使用十年以上，目前容量仍达100％；
2)极柱密封采用较好高聚焦自动氩弧焊技术，同时外加环氧树脂二次密封，保证电池无泄漏，6年来约70万只电池未发现1只焊接部位的泄漏，达到“6σ”水平：
3)电池极柱端子采用嵌铜芯结构，加大了铜芯面积，改善了大电流放电性能及安全可靠性；
4)采用压力可调的较好柱式安全阀，外加火焰捕捉器装置，既防酸雾逸出，又具防爆性能；
5)电池组内部采用密闭连接条，防止误操作引起的电池短路现象：
6)电池壳盖采用*的散热性能优良的PP共聚物材料，加上外壳用钢壳提供散热通道，消除了电池复合反应产生的巨大热量，十几年来未发生一起热失控的现象，杜绝了因热失控带来的爆炸和火灾；
7)电池采用V0V2级的强化阻燃材料，*地提高电池的安全防火性能；
8)电池采用抗震性能较好的钢壳组合结构，并通过美国地震检测机构的抗震性能测试(符合第四地震带防震要求一一第四地震区相当于地震烈度为10以上)，检测样品为GFM580及GFMl500，安装方式为8层一列；已经受云南丽江及永胜地震的考验。
9)通过美国UL安全认证(认证号MH27851)。
蓄电池容量降低怎么办：
蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因*存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。 7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
蓄电池容量
电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培·小时为单位（简称，以A·H表示，1A·h=3600C）。
电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量，电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt （在t0到t1时间内对电流I积分），电池分正负极。
蓄电池容量单位
通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。
比如我们说这块手机电池容量是多少；这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。
然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。
再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V（20AH）电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V（20AH）其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。
W（功）=P（功率）*T（时间）=I（电流）*U（电压）*T（时间）
这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。