东莞市升鸿国际物流有限公司，注册资金500万元，设在深圳宝安区，在广州和东莞市都设立了分公司，业务覆盖华东、华南、华北及西北区域，同时在全球各主要港口拥有完善的服务网络体系。我们深入理解客户的需求，通过现代化信息系统对物流全程进行管理和控制，从而提供一体化解决方案和优质的服务。公司业务范围涉及国内集装箱海运、空运、海铁联运、散杂货运输、仓储、配送、报关、报检服务等。公司目前拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，日本，欧美小包等多条国际专线。之所以有这么多人选择升鸿，是因为升鸿可以解决电商跨境小包存在的问题：签收率低，返款慢，价格贵，运输配送时间长，清关时效慢、包裹无法全程追踪等。升鸿都可以解决，我们会对货物进行存储、分拣、包装、配送、且在发货完成后系统会及时更新，方便客户查询。
长期以来，丹麦马士基位居全球大的集装箱航运物流企业，主要专注B2B企业客户的航运及物流业务，在国际市场从不介入FedEx、UPS、DHL们的C端包裹服务。因此马士基收购包裹快递企业，无疑让人感受到物流巨变。选择收购美国电商物流企业Visible SCM，马士基的客户可充分借助其电商物流网络，向美国75%的消费者实现24小时内快速发货，95%美国境内地区可以实现两天内货物送达。收购在欧洲拥有重要影响力的B2C Europe，也为马士基客户提供了整个供应链管控、有竞争力的成本和货物的可视性。
这一系列操作或为马士基谋求打开亚洲、欧洲、北美在内的全球三大电商宝地，以及未来在电商物流领域充分施展拳脚奠定基础。马士基积极向下游渗透，以此来打通从生产到消费的全链路物流。通过收购电商物流行业中的企业，努力向C端靠近。从产业供应链向消费供应链的过渡，对马士基来说是从无到有，也是马士基对其现有供应链的延伸。破局海运电商，一方面是对其现有业务的重构，另一方面也离不开资本的助力！8月6日，马士基公布的季度财报显示，第二季度净利润达到37.32亿美元，与去年同期相比高出3.59亿美元，取得有史以来创造的单季好成绩。并且，马士基仅在2021上半年净利润已达65亿美元。
着力推进县、乡、村三级物流节点体系建设，是我省乡村物流体系建设中的另一大重点任务。按照目标规划，我省将在明年12月前打造52个县乡村三级物流体系建设重点县，其中成都的龙泉驿区、青白江区、新都区、郫都区、简阳市、都江堰市、彭州市、崇州市8个区（市）县列入建设重点县，是全省列入建设重点县多的市州。据了解，我省将以乡村运输金通工程样板县建设为引领，充分利用县级客运站、县城货运站（物流园区），乡镇运输服务站改造和快递末端网点、村邮站，建设集快递、邮政、电商、农产品等资源于一体的农村物流集散点，解决农村物流集散对基础设施的需求，完善县乡村三级物流节点，构建乡村客运网、邮快网、物流网、旅游网、商业网等五张网络。
去年7月公布的《深圳市商务发展“十四五”规划（征求意见稿）》曾指出，深圳“大型综合电商平台缺乏，总部经济集聚效应偏低”；同年9月，《深圳市关于推动电子商务加快发展的若干措施》迅速响应，将“加速发展大型电子商务平台、大力推进电子商务应用、强化跨境电子商务发展优势、搭建成熟完善的电子商务支撑服务体系”；而今年出炉的“实施细则”进一步明确，被深圳认定为总部企业、并在深圳建设线上平台的电商平台企业，按其获得总部企业认定至申报年度之间落户项目实际发生投资额的10%给予资助，累计高不超过1000万元。