东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家外贸部、工商管理局审核，由中国海关总署、国家商务部批准成立的一级国际跨境电商COD物流公司。公司成立于2008年，在深圳注册资金500万元。升鸿国际经过多年来的一直努力，现已成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商，与多家船公司签有运价协议和订舱代理协议。主要承办国际空运、无船承运、国际海运服务、船务代理、仓储与配送、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、及海运咨询等；为客户提供完整的全程物流服务。在海运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。公司拥有遍布全球200多个国家和地区的海外代理网络，为了能够让客户更大的节省运费成本和缩短运输时间，我公司还特别开辟了特色的门到门服务，通过海运或是陆运，为客户在目的港完成清关及派送。服务范围及国家，包括台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本小包等多条国际专线。
现在全国每天3亿件快件里，有2亿4千万都是电商快件。产业融合水平还是比较高的，而且性价比在世界上也是的。此外，这几年通过推进“快递下乡”“快递进村”，现在全网每天有1亿件包裹是到农村的，大大便利了农民兄弟购买工业日用品的便利程度，也给农民弟兄省了不少钱。马军胜认为，邮政快递已成为现代生产生活不可或缺的重要部分，现在每天快件量3亿件，城市里面的8亿多人、3亿多户每天就有2亿件，基本上每家平均一两天就有一件，好像每天不收个快件就有点不正常，生产领域也是这样。他还表示，2012年到去年，快递平均单价降低8元。去年全国快件量是835亿件，今年可能达到1000亿件，意味着一年快递量降低的物流成本数以千亿计，对降低国家物流成本起了很大作用。“成为应急保障体系的重要组成部分”，马军胜表示，无论当年武汉疫情还是今年河南灾情，包括近南京、扬州疫情，邮政快递都是“冒疫奔忙”，成为“美逆行者”，打造了“不中断的供给线、生命线”。谈及巩固脱贫成果和实施乡村振兴战略，他表示，邮政网络每个村服务都能到，快递网络98%的乡镇已经到了，50%的行政村已经到了，现在正按中央要求，紧锣密鼓推进“快递进村”工程。今后两三年，要把这个问题解决了。通过“寄递+农特产品+合作社”的模式，切实解决农产品销售难、销售贵问题。
2021年H1，京东物流一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长58.7%。同期，销售及市场推广开支方面增加131.1%，京东物流解释为，增长与来自外部客户收入增长的趋势一致，增加了销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广服务产品，增加品牌及促销活动。海豚智库认为，一体化供应链客户的增加，与营销费用大涨也直接相关，说是由营销拉动的增长，也不为过。但是，2019、2020、2021H1，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%，25%，29.6%，远远落后于同期营收增长31.6%， 47.2%、53.7% 。2018、2019、2020、2021H1，一体化供应链服务收入，在总营收中的占比，分别为，90.2%，83.9%，75.8%，69.28%，呈下降趋势。由以上分析可知，背靠京东集团，避开价格战的一体化供应链服务，并不是京东物流营收增长的驱动力。而且这块业务的增长，随着京东零售增长的趋缓，也会趋缓。但是，京东集团作为中国三大电商平台之一，是3C、家电品类的top1平台，更拥有京东超市，短期内很难被取代，京东物流作为其仓配服务供应商，护城河和门槛客观存在。
内部订单和外部订单的比例，用于观察研究京东物流开放成果，衡量京东物流在外部市场的价值。这才是投资者决定是否长期投资京东物流的核心指标。如果京东物流过于依赖京东平台，就没有核心竞争力，商业价值和投资价值都要大打折扣。内外部订单的比例一直都是分析师问询的焦点。2018年5月份的一季度分析师会议上，美国美林分析师提问：我们知道京东投资于物流业务，不光是为了发展京东的业务规模，也是为了服务第三方的商家，那么我想知道，如果我们看京东去增长和扩大自己的物流网络的话，大体上来讲，你们的发展有多少是为了助力于京东自己的业务的扩张，有多少是为了服务于第三方物流需求做准备？刘强东回答，我们预计，大概在5年之内的时间里，来自于第三方的物流服务将要超过我们自营的部分。可惜，直到IPO的时候，外部订单收入占比还是没超过50%，江湖传闻，曾为京东物流立下汗马功劳的前任CEO王振辉的离开，”外部订单占比不到50%”有很大关系。到了2021年H1，京东物流外部订单收入占比超过了50%，展示了外部市场的竞争力，完成了刘强东5年前定的目标，扬眉吐气。