西力蓄电池NPV200AH应用领域广范
系统的可用性首先取决于关键路径的可用性。从电路图可以看出，是控制模块和辅助电源。辅助电源是整个UPS的关键。如果辅助电源不起作用，整个UPS就会瘫痪。辅助电源可用性的方法有很多：一种是改进设计，MTBF；一是也适合辅助电源并联冗余设计，可用性强；另一种是对UPS的三条可用路径使用不同的辅助电源，相当于把原来完全串联的路径改成并联的。这些方法可以在UPS设计中混合使用。因为以上三条可用性路径是并联的，旁路路径本身就是可用性高的一条，所以推荐的设计是优先考虑旁路的可用性，为旁路单独使用一套辅助电源，并且这套电源要尽可能简单，以具有较高的MTBF。
控制模块也是影响所有路径的关键点，必须具有高可用性。参照厂用电的处理方式，也可以在相对独立的旁路上设置单独的控制模块，配合其他控制功能达到高可用的目的。同样，旁路上的控制模块应尽可能简单，以确保可靠性。推荐的方法是旁路控制模块持续检测UPS主控制模块的状态。如果找到主控制模块，它将自动切换到旁路模式。此外，主控模块可以是冗余可用的，例如，采用双MCU结构。当一个MCU检测到另一个MCU的故障时，它可以接管另一个MCU的功能，或者采取紧急措施，如旁路，以确保对负载的不间断供电。
对于UPS来说，电池是保证UPS在市电或旁路电源断电时能继续维持供电的关键。但是串行链接多，这是可用性弱的一环。一般电池说明书上注明充电电流不能超过0.15CC，也就是说UPS完全放电后电池需要多次充电。从这个意义上说，它的可用性一般在20%以下。但由于电池不是连续工作的，只要在电池放电前恢复市电，充电时不停电，负载仍然不会受到影响。从这个角度来看，即使只是短暂停电，电池的可用度还是很高的。
重新检查电池电路的可靠性。电池和电源之间还有一个充电器模块链接。如果充电器损坏，电池放电一次后无法充电，导致下次停电时负载停电。然而，充电器只会在电池需要充电时工作。因此，如果能够及时监测充电器的状态，并在充电器出现异常时发出警报，就可以避免充电器故障带来的问题，从而实现整个UPS的可用性。电池也是如此。电池在重复使用后也会面临容量下降和失效的问题，但如果能通过电池状态监测发现电池故障并及时更换，UPS的可用性也会有效。