因此，我们产品的质量能够得到确保，我们的服务会在没有随即变化的条件下得到执行。
我们有众多的电池种类。
此外，我们在汽车和叉车领域也供应蓄电池。
我们能够所有种类的铅酸蓄电池和VRLA（阀控式）铅酸蓄电池，以及镍镉蓄电池，相应的充电设备和全部的UPS和逆变器设备。
我们同时向我们的客户*的技术服务与支持，以实现我们客户的价值。
我们有许多重要的客户与我们保持的长期商务联系，譬如Mecedes Benz，西门子，林德，ABB ，Adtranz ，Hyster 并且我们仍然尽大的努力扩大我们的范围在世界上的许多大客户，特别是在中国。
此外，在我们的客户参考目录中，我们会想提及Hoppecke 被授予了整个订单为连云港核电站供货，包括UPS ，充电的设备，电池，变换器的备用电源提供系统。
Hawker的名称在世界各地代表的质量，15个子公司和更多的代表机构的广泛布置的销售和服务网络可以轻易地获得。
面临化，当客户需要知道确切的规格时，我们的客户有可能在任何时候询问霍克的技术。
HAWKER 工业电池德国总公司 Accumulatorenwerke HAWKER Carl Zoller & Sohn Gmbh Co KG 史建于1927年，是欧洲的四大蓄电池制造商之一。
1998年11月HAWKER进入中国，在上海市外高桥保税区投资注册好牌工业蓄电池（上海）有限公司， 2001年7月建立霍克电源系统（上海）有限公司，地处上海市普陀区，主营叉车蓄电池和固定式蓄电池两大方面的有关业务。
霍克叉车蓄电池种类齐全，同时拥有 DIN 标准（欧洲标准）和 BST 标准（英国标准）两大类产品，基本函盖了所有品牌叉车及工业搬运车辆的电池配套要求。
目前，我们是德国林德叉车公司（Linde）、德国永合力叉车公司（ Jungheinrich ） 、日本 TCM 叉车公司、美国海斯特叉车公司（HYSTER）。
的主要电池配套商， 还同时是安徽合力叉车、杭州叉车，青岛台励福叉车等国产叉车厂商的电池供应商。
霍克电源系统（上海）有限公司在中国市场销售的所有霍克电池均为德国原产，质量检测体系全部由德国及国内蓄电池专家组成。
我们在中国建有相当规模的仓库，并拥有的设备，的销售及服务人员。
秉着质量、信誉高于一切的德国式营销方针，霍克将竭诚为您提供的产品和服务。
A、产 地：所有 HAWKER 电池单体及零部件均为德国*。
B、质量控制：所有 HAWKER 电池均须通过德国在中国常驻的质量检验工程师检验后方可出厂， 保证电容量、电压、电阻、比重、连接、外观、防酸、绝缘等各项质量指标。
C、初充电：所有 HAWKER 电池单体在从德国总公司发出之前均已经完成初充电，到上海出厂前再用德国*的充电器补充充电即可。
可确保电池出厂后有合格的容量。
库存优势 A 、 HAWKER 公司的大型仓库里面有大量电池单体库存。
及时的交货期可以随时满足客户的需求。
B 、 HAWKER 公司同时生产德标和英标的电池单体，可满足绝大多数客户的需要。
成本优势 A 、 HAWKER 公司在确保电池质量的前提下，大胆的去掉了一些不再有用的辅件如液面指示计等，减少用户的无谓支出。
B 、 HAWKER 公司充分利用自己的规模优势和厂家优势，从进货价格、仓储、铁箱到运输各方面尽量降低成本，终让广大用户受益。
霍克蓄电池AX12-38价格及参数要求 霍克蓄电池的运行与维护： 浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊的规定外，应采用恒压 浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊的规定外，应采用恒压方式进行浮充电。
浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。
新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池组，*年内，每半年进行一次核对性放电试验。
运行一年后的防酸蓄电池组，每隔一、两年进行一次核对性放电试验。
霍克蓄电池的正确使用和维护: 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、霍克电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
技巧一严禁存放时亏电 霍克蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。
亏电状态是指电池使用后没有及时充电。
在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。
因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
技巧二定期检验 在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。
此时，应及时到电池修复机构进行检查、修复或配组。
这样能相对延长电池组的寿命，地节省开支。
技巧三避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。
大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
技巧四正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。
一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。
若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
技巧五防止曝晒 电动车严禁在阳光下曝晒。
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
技巧六避免充电时插头发热 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。
所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插。