杭州踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。
我国冷链物流领域份五年规划——《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）于12月12日正式出炉。12月13日，在国家发改委召开的新闻发布会上，国家发改委经济贸易司副司长张江波表示，未来中国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。那么，未来五年内，中国将如何打通农产冷链物流的堵点？企业可以从哪些政策中挖掘红利？
串接19大城市群
国务院于12月12日印发的《规划》对建设现代冷链物流体系作出了全方位、系统性部署。
根据发布会和《规划》内容，北京商报记者得知，在整体架构层面，冷链物流将从深度和广度上进行谋划。具体而言，在覆盖面上，中国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道。“四横”指北部、鲁陕藏、长江、南部四大通道，而“四纵”指西部、二广、京鄂闽、东部沿海四大通道。通过“四横四纵”，来串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。
而在深度上，《规划》指出，中国将打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的“321”冷链物流运行体系，包括加强产销冷链集配中心建设，形成高效衔接的三级冷链物流节点；结合冷链产品国内国际流向流量，构建服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统；建设设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。
张江波表示，除了宏观层面，在行业维度，还需提高冷链物流规模化发展和网络化运作水平。而在运营层面，要打造消费品双向冷链物流新通道，发展“平台企业+农业基地”“生鲜电商+产地直发”等新业态新模式，来促进城乡冷链物流双向均衡发展。
优化冷链全品类
农产能实现城乡、国内外的顺畅流通，离不开冷链物流这类基建设施的支持。北京商报记者注意到，《规划》强调，冷链建设将聚焦“6+1”重点品类，包括肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等主要生鲜食品以及疫苗等医药产品，分类优化冷链服务流程与规范。
事实上，由于农产品品类繁杂，而每个品类还需以不同温层、操作方式进行保鲜储存，这进一步推高了冷链运输的难度。一位水果生鲜从业人士向北京商报记者提及，在产地端，因为农产品附加值较低，形成订单规模化效应才能有效降低运输成本，对于非农产区，落地冷库等设施就会变得较为困难。不仅如此，在物流操作层面，农产品涉及采摘、搬运等各环节，很少有物流商能提供全流程的冷链服务。“能提供这类服务的企业，价格也较贵，因此水果品类运输出现‘断温’的情形很常见。”他指出。
据中国物流与采购联合会发布的《2019农产品产地冷链研究报告》显示，2018年，从生产者维度来看，冷链物流的成本约占农产品总成本的10%-30%。
值得一提的是，针对不同品类特点，《规划》明确了具体的规划要求。例如在果蔬运输上，新建或改造产地预冷设施，配备果蔬清洗、分级、分拣、切割、包装等设施设备，推进商品化包装与冷链包装一体化。而像乳品、速冻食品，则是在主产区重点支持冷链设施建设，以及引导产业集聚区、生产企业与国家骨干冷链物流基地和产销冷链集配中心进行对接。
“除了在冷链品类上进行区分规划，还需注意地域之间的差异性，例如东部地区冷链资源优势集中，能较先完善和实施，而中西部相较之下显得滞后，还需要一个投入过程。”中国物流学会特约研究员陈燕燕指出。