测试仪适用于电子式和电磁式的剩余电流断路器。
1P+N、2P、、+N、4P的断路器均能测试，输出大剩余电流为2A。
系统显示和操作采用流行的工业级触摸屏，操作简单； 接地方式：可靠接地 测试仪输出的电流值为真有效值，测试不确定度小于1%； （2）50Hz交流剩余电流范围：0~2A； 选项角为0°的脉动直流剩余电流，电流的范围为0~800mA； 选项角为135°的直流剩余电流，电流的范围为0~200mA； （5）叠加平滑直流的范围为5~100mA； 典型的电压为7.5V-13.5V,这取决于生产厂商的产品。
环路隔离器的输出是电流隔离的，它是输入电流的一个镜象反应。
伴生在输出端的电压比输入端大大减小了，为7.5V左右。
这就决定了它有350Q全部环路负载的能力，这种有限的环路驱动能力是环路隔离器的主要限制。
两线变送器两线隔离变送器和环路隔离器有类似隔离功能，但增加了一些**功能，它们可提供信号调节功能以适应各种输入，如热电偶、频率、RT应力、直流电流以及其它过程输入。
以一个1kΩ的电阻为例，如果电路的通频带为1MHz，则呈现在电阻两端的开路电压噪声有效值为4μV(设温度为室温T=290K)。
看起来噪声的电动势并不大，但假设将其接入一个增益为106倍的放大电路时，其输出噪声可达4V，这时对电路的干扰就很大了。
电路板上的电磁元件的干扰许多电路板上都有继电器、线圈等电磁元件，在电流通过时其线圈的电感和外壳的分布电容向周围辐射能量，其能量会对周围的电路产生干扰。
像继电器等元件其反复工作，通断电时会产生瞬间的反向高压，形成瞬时浪涌电流，这种瞬间的高压对电路将产生极大的冲击，从而严重干扰电路的正常工作。
汽车电子是车体以及车载汽车电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。
汽车中一旦其中一个系统或部件工作异常，轻则车辆不能启动，严重的会威胁到生命安全。
所以，不管是汽车还是汽车零部件生产厂商，在出厂之前都会对每个部件做严格周密的检测，如传感器测试、发动机测试、蓄电池测试、丝测试等。
汽车电子测试如何选择直流电子负载在汽车电子域相关产品测试时，需要用到很多不同规格的电子负载，甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到的测试数据。