低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。
增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。
因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃) （2）放性能优良 紧装配工艺池内阻小大流放特性良。
（3） 自放低 池自放小室温储存半年以上也可无需补。
（4）维护简单 氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎变化因此池在使用过程中无需补水维护简单。
（5）性高 池内部装有阀。
（6） 安装简捷 池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。
充放特性蓄池具有自放效应。
从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。
以铅酸蓄池为例在30℃的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。
蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。
目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。
所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。
脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。
铅酸蓄池的充放● 浮充使用时充参数的设置系列型浮充压浮充流单格温度补偿系数AGM系列12V/6V2.27 ～2.30V/cell0.25C-3mV/℃● 循环使用时充参数的设置型均充压均充流12V/6V2.35 ～2.40V/cell-5mV/℃● 放流与放终止压放流I≥1.0C0.2C≤I≤1C0.01C≤I≤0.2C0.004C≤I≤0.01CI≤0.004C放终止压1.6V/cell1.7V/cell1.8V/cell1.85V/cell1.9V/cell备注：“C”表示额定容量搬运、存储● 蓄池重且外壳脆搬运时应轻拿轻放严翻滚和摔蓄池同时注意不要使端子受外力。
● 蓄池应储存或安装于干燥通风的地方避免阳光直射。
● 蓄池存放前应为满荷状态不允许放后存放。
● 蓄池应在0℃～30℃的环境下储存存放的蓄池应每三个月应进行一次补充存放时间不能超过一年否则池容量及寿命将会减小。
4、维护保养保养周期保养项目月度保养1.清洁保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；2.检查壳体有无变形；3.测量和记录环境温度、池外壳温度和极柱温度；4.测量和记录池组的总压充压发生漂移或环境变化应及时调整充参数。
季度保养1.重复月度保养的各项；2.测量和记录单只池浮充压、浮充流等参数并及时调整；3.检查连部件是否松动如有松动应紧固螺丝；4.对池进行均衡充充时间24H。
年度保养1.重复季度保养的各项；2.检查阀是否松动并旋紧但切勿卸下阀；3.池组以实际负荷进行一次核对性放实验。
三年保养1.重复年度保养的各项；2.进行10Hr容量测试放出额定容量的80%。
(1) 使用前请检查蓄池的外观(2)蓄池的安装由人士来进行。
(3)池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)(4)安装搬运池时应均匀受力受力处应为蓄池的壳部分避免损伤极柱。
(5)池在多只并联使用时请按池标识“ ”、“－”极性依次排列池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在池连过程中请戴好防护手套使用扭矩扳手等金属工具时请将金属工具进行绝缘包装/(?:)/避免将金属工具同时触到池正、负端子(7)若需要池并联使用一般不要超过三组（只）并联.(8)和外设备连之前使设备处于断开状态然后再将蓄池（组）的正极连设备的正极蓄池（组）的负极连设备的负极端并紧固好连线。
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。
蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。
掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电分两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。
然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。
全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。
调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。
正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。
不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。