空压机的日常参数
1、排气量（即容积流量）
额定排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态下的气体容积，就是空压机的排气量（即容积流量），单位为：m³/min。通俗的讲就是空压机的排气量指的是机器进气口每分钟吸入了多少立方空气，而不是机器排气口每分钟能排出多少立方压缩空气。
2、排气压力
空压机排气压力是指终排出压缩机的气体压力(表压)，单位为为：Mpa。空压机业内常用“公斤”作为压力单位，1公斤=0.1Mpa。空压机上标的排气压力称为额定排气压力，也是压缩机允许的排气表压力。排气量与排气压力是空压机两个非常重要的参数。
3、空压机排气温度
空压机排气温度指空压机主机（机头）排气口排出气体的温度，单位为 ℃ 或 ℉。压缩机排气温度是压缩机安全性的一个重要指标。由于被压缩气体性质，润滑油、密封材料耐温性能、转子运转间隙等因素，排气温度受到限制，排气温度是空压机组一个重要性能参数。
4、机组输入功率
机组输入功率是指空压机机组总的输入功率（从三相输入总线端测得功率），单位为：KW。
5、机组输入比功率
机组输入比功率是指空压机组在规定的排气压力下，机组输入功率与排气量之比值：机组输入比功率 = 机组输入功率/排气量
其单位为：kW/(m3/min)。根据《GB19153 容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》，不同压力下空压机组比功率各能效等级限定值不同。
6、空压机组（空压站）气电比
空压机组（空压站）气电比是指空压机组（空压站）在工作时每产出1立方米（转换成吸气状态下）的压缩空气，所消耗的电能，单位为KW*H/m³。
D =E/G
式中：
D=空压机组气电比(KW*H/m³)
E=空压机组用电总量(KW*H)
G=测量时间段空压机组供气总量(吸气状态)(m³)
某一压力下的气电比数值可以用该压力下的比功率数值除以60得到：
气电比=比功率÷60
7、压缩空气管道的直径计算
原则上配管管路的压力降不得超过空压机使用压力的5%，所以在按标准管道尺寸表对计算值进行圆整时取大不取小。
式中：
d-压缩空气管径（mm）；
Q 空压机铭牌排气量（m3/min）
p－空压机排气压力（表压力）（MPa）；
v－压缩空气在管道内的经济流速（m/s）。
管道内的经济流速参考：
排气压力: 0.1-0.6MPa时， 10-20m/s；
0.6-1.0MPa时， 10-15m/s；
1.0-2.0MPa时， 8-10m/s。
8、储气罐大小估算
其中：
Vc—缓冲罐的小容积，单位立方米（m3）；
Q0－气动系统保持正常工作需要的气量（m3/min）；
Q外－储气罐入口供气量(m3/min)；
t－管网压力从P1降到P2的时间（min）；
p1－储气罐内贮存的气体压力（MPa)；
p2－储气罐内气体允许降至的压力（MPa）。
估算的结果可以按JB/T8867 《固定的往复活塞空气压缩机储气罐》规定的储气罐容积：0.3、0.5、1、2、3、4、5、6、8、10、12进行圆整。以下储气罐选择经验数据，供参考（Q：空压机组（站）产气量，储气罐小容积）
a)Q<6m3/min时， Vc＝0.2Q
b)Q＝6－30 m3/min时， Vc＝0.15Q
c)Q>30 m3/min时， Vc＝0.1Q
9、空压机排气量不够压力上不去时，需增加的空压机排气量确定
其中：
ΔQ－需增加的空压机排气量m3/min；
Q原－原使用的空压机排气量m3/min；
p实－系统需要达到的目标工作压力bar；
p原－原使用的空压机所能达到的工作压力bar。
空压机组节能的几个关键能效指标
机组比功率
机组比功率：是指在规定工况下，空气压缩机机组功率与机组容积流量之比值。单位为：KW/m³/min。
可以简单的理解，比功率反映的是机组在额定压力下，产生相同大小的气量所需要的机组功率的大小。越小反应机组越节能。
相同压力下，对于定转速的空压机机组来说，比功率直接就是额定点下能效好坏的指标；对于变转速的来说，比功率反应的是不同转速下比功率的加权值，是对机组综合工况的能效反应。
一般在客户选择机组时，比功率指标是客户考虑的重要参数。比功率也是《GB容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》中明确定义的一个能效指标。但是一定要理解，在实际使用中，不一定比功率的机组在客户使用中就一定比比功率一般的机组节能。这主要是因为，比功率是反馈的机组在规定工况下的效率，但是在客户使用空压机时候，存在一个实际工况的变化的因素，此时机组的节能性能不仅仅与比功率有关，还与机组的控制方式、机组的选型等有着密切的联系。所以就存在另外一个节能性能的概念。
机组的单位能耗
机组的单位能耗是实测值。方法是，在客户正常使用的机组排气口安装流量计，统计此台空压机整个工作周期中产生的排气量，同时对此机组安装电能表，统计整个工作周期中消耗的电量。终在此工作周期中单位能耗为=总耗电量÷总产气量 单位为：KWH/m³
从上述定义中可以看到，单位能耗不是一个固定值，而是一个测试值，他不单单与机组的比功率有关，还与实际使用工况有关。同一台机器，在不同的工况下单位能耗基本都不相同。
所以，在选择空压机时，一方面要选择比功率比较优良的机组，同时客户在选型前需要与空压机的售前工程师充分交流沟通，将使用中的用气量、用气压力等情况反馈出来，比如如果用气压力及用气量恒定连续，此时机组的比功率对节能有重要影响，而控制方式反而不是主要节能手段。此时可以选择双段高效机头的工频机组作为选用机组；如果客户处存在用气量波动很大，此时机组的控制方式就成为节能的主要手段，此时一定要选择变频控制的空压机。当然机头的效率也是有着影响，但是比起控制方式的节能贡献反而处于次要地位。
上面两个指标，我们可以从我们熟悉的汽车行业做类比。机组比功率类似于汽车上张贴的“综合油耗(L/100km)”，这个油耗是规定工况规定方法测试得来，反应的是此车的工作点的油耗情况。所以只要车子型号确定，这个综合油耗就是固定值。这个综合油耗就类似于我们空压机的机组比功率。
汽车还有一个指标，就是汽车的实际油耗。我们开车时候会用里程表记录总行驶里程，同时记录实际总加油量，这样汽车行驶一段时间后，就能通过记录的实际里程和实际的加油量计算出一个实际油耗。这个油耗跟行驶工况、汽车的控制方式（比如有自动启停功能类似空压机自动休眠唤醒）、变速箱类型、驾驶员的驾驶习惯等有关。所以同一部车不同工况实际油耗也不同。所以选车之前要充分了解用车工况，比如是城市低速使用，还是经常跑高速，从而选择适合实际使用比较节能的汽车。我们空压机选型前了解使用工况也是这个道理。汽车的实际油耗就类似于空压机的机组的单位能耗。
后，再简单说明下几个指标的相互转换：
1.综合比功率（KW/m³/min）=单位能耗（KWH/m³）×60min
2.综合机组功率（KW）=综合比功率（KW/m³/min）×综合气量（m³/min）
3.每天24小时综合耗电量（KWH）=综合机组功率（KW）×24H
这些转换可以通过各个指标参数的单位进行理解和记忆。