科力盾蓄电池NP17-12免维护铅酸蓄电池
蓄电池维护保养
保养周期保养项目月度保养1.清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和柱温度；4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。季度保养1.重复月度保养的各项；2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。年度保养1.重复季度保养的各项；2.检查阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下阀；3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。三年保养1.重复年度保养的各项；2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。
科力盾蓄电池NP17-12免维护铅酸蓄电池
1月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福提出了三点建议：
，继续完善电动车安全法规标准。建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。
第二，增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。
第三，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。
王传福同时指出，目前，电动车全面替代燃油车的时机已成熟，中国推进汽车全面电动化更加紧迫。2021年将是中国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，变革从“春秋时期”开始进入“战国时代”。
电动车全面替代燃油车的时机已成熟
近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年1－12月，我国新能源汽车产销分别完成136．6万辆和136．7万辆，同比分别增长7．5％和10．9％，好于市场预期。
也许有人觉得上述数据平淡无奇。需要注意的是，受xinguan肺炎疫情爆发影响，2020年1－4月，我国新能源汽车产量为20．5万辆，同比下降44．8％；销量为20．5万辆，同比下降43．4％。
也就是说，在我国控制了xinguan肺炎疫情之后，新能源汽车的产销是飞速上升的！
2020年11月，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》称，2025年，电动汽车新车销售占比要达到20％。这表明，未来5年，新能源汽车行业的年复合增长率要达到37％以上。
王传福指出，目前，很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来5年电动车推广应用目标。比如，深圳和上海2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20％。12月，深圳电动车渗透率已超26％、上海更是突破了35％。
王传福认为，近年来，随着电动汽车电池、电机和电控等技术的逐步成熟，电动汽车在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟！
电池针刺实验确保安全
随着新能源汽车的发展，时有发生的起火甚至爆炸等事故，让人们对新能源汽车产生了安全焦虑。
基于新能源汽车需要确保安全，在此次论坛上，王传福建议电池针刺实验回归，并且还要加大难度。
“2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》中明确规定，单体蓄电池进行针刺实验时，应不起爆、不起火。因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求不短于5分钟，提升到不短于30分钟。”王传福称。
王传福提出的热失控时间要比目前法规要求的高很多，而其底气就来自于刀片电池本身的质量。比亚迪将三元锂电池、磷酸铁锂电池以及刀片电池同台试验过，同为针刺实验，三元锂电池表面温度达到500摄氏度，而且发生了剧烈的燃烧；磷酸铁锂电池表面温度200－400摄氏度，有烟但无明火；刀片电池表面温度仅有30－60摄氏度，且无烟无明火。
图片来源：视频截图
值得关注的是，之前有网友进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。实验对象电池容量234a电压4．14v（满电为4．2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm／s。执行GB／T 31485标准进行穿刺测试。
当时，从实验画面中可以看出，从钢针刚穿刺电池后，电池内部就发生了剧烈膨胀现象。而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧。对于该电池来说，如果车载电池包被钢针刺穿，极有可能发生热失控状况。
有市场人士认为，将针刺实验纳入动力电池测试是有必要的，因为这与用户的生命安全息息相关，而针刺实验就像是一把照妖镜，能够清楚的帮助消费者甄别产品质量。
图片来源：腾讯企鹅号截图
在东方财富网的相关资讯留言中，同样有网友表示：“为确保汽车电池安全，针刺试验标准必须实行，以解除购电动车者担心电池“炸弹”燃烧、爆炸之忧！”
图片来源：东方财富网截图
插电混动和纯电动双管齐下
在新能源汽车技术路线方面，王传福认为，除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。插混不仅是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20％”的发展目标具有重要意义。
他指出，比亚迪新推出的DM－i超级混动，将进入紧凑级、中型和大中型SUV等燃油车占主导地位的细分市场，加速电动车对传统燃油车的替代。
在这里，也不排除是王传福“插播广告”的可能。在1月11日，比亚迪DM－i超级混动正式发布。
据了解，配套比亚迪DM－i超级混动技术的汽车，可享受新能源汽车的一切“待遇”：绿牌出行，绿色出行，不受限购限行制约；可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2－3秒；亏电油耗仅3．8L／百公里。
市场对比亚迪超级混动汽车予以肯定。据汽车媒体“水墨车事”报道，“仅仅九天时间dmi车型总预定量已经近80万辆！截止到1月20日为止，秦plus dmi预售已经达到62．9万辆！”“宋plusdmi预售量也破了10万辆！唐dmi预售量也达到了6．5万辆！”