ABOBOT艾博特蓄电池6-FM-17免维护铅酸蓄电池
(1) 使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装由人士来进行。(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-535.)(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“ ”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装， 避免将金属工具同时接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线
产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此免维护系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有安全。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
ABOBOT艾博特蓄电池6-FM-17免维护铅酸蓄电池
动力电池的一个重要节点如期而至——早期配套装机的新能源汽车动力电池已陆续完成使命，“退役”归来。等待它们的，可能是被替换、闲置或被遗弃。当然，还有另外一种极有价值的“去处”：它们将重装上阵，投入到一场新的“战役”。
2013年，是我国新能源汽车开启大规模推广应用的一年。按照动力电池平均使用寿命测算，今年将迎来动力电池退役的个小高峰。据动力电池应用分会预测，2021年我国动力电池退役量将超过32GWh；放眼未来五年，我国动力电池退役量累计将超过330GWh。考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，这一市场规模将超千亿元。
显然，随着退役动力电池回收市场巨大风口的到来，一个新的千亿蓝海市场正逐渐显现。
退役动力电池的“新战场”
目前，新能源汽车退役动力电池回收有两个大方向：一是对符合能量衰减程度的退役动力电池进行梯次利用；二是对无法进行梯次利用的退役动力电池，进行回收再生利用。“做好退役动力电池梯次利用，是实现新能源汽车产业健康发展的重要基础。”在北方工业大学储能技术研究院院长李建林看来，合理利用退役动力电池具有重大的经济和社会价值。
据了解，梯次利用的退役动力电池应用案例主要集中在通信基站、UPS电源、太阳能路灯以及其他小型储能领域，其主要利用的电池类型以磷酸铁锂为主。据动力电池应用分会预测，2021－2025年我国磷酸铁锂电池退役量合计为114GWh左右。按照 70％的退役容量及 60％的梯次利用成组率，2021－2025 年累计可用磷酸铁锂梯次电池容量约47．8GWh。据悉，梯次利用电池回购价格约为新电池的 30％。考虑车企补贴退坡及电池行业产能释放，动力电池存在降价趋势，梯次利用电池回购价格亦有望相应下降。按照回购价格每年下降5％来计算，到 2025 年我国退役动力电池的梯次利用累计市场价值将超过170亿元。
对无法进行梯次利用的退役动力电池，进行回收再生利用，主要是回收其中的镍、钴、锰等贵金属材料。
据了解，当前动力电池原材料的售价在不断走高。未来随着电动汽车的产量增长带动动力电池需求增长，其价格恐怕将继续上涨。
与此同时，退役动力电池原材料回收利用环节的可观价值正逐渐凸显。
据了解，在目前主流的动力电池类型中，三元锂动力电池的拆解再生利用价值更大。以市场主流的NCM622体系为例，据电池中国网不完全统计，按照95％的回收率，每1GWh 退役的NCM622电池中可回收镍、钴、锰、锂含量分别约为597吨、200吨、187吨、119吨。