2V1000AH铅酸免维护蓄电池
根据***铅酸蓄电池中电解液处于游离状态和吸附（或固定）状态，分为富液式蓄电池和贫液式蓄电池。贫液电池中，电解液吸附在玻璃纤维隔板中的蓄电池常设计成阀控密封式，称为阀控式蓄电池；电解液用SiO2胶体固定的蓄电池称为胶体蓄电池。
志成***铅酸蓄电池也常常根据结构和性能的特点，在名称前加以冠名，如免维护起动用蓄电
池、防酸隔爆固定型蓄电池、电动车用胶体蓄电池、无镉电动助力车用蓄电池等。
起动用蓄电池的发展
起动用蓄电池是***铅酸蓄电池中用途广、用量大的蓄电池之一。汽车都需要1只或2只12V志成***铅酸蓄电池（有的也用6V或36V蓄电池），其作用是汽车在起动时需要用蓄电池的电能开动起动机，将汽车的发动机带动起来，这是主要的作用，另外还承担点火和照明的作用，所以也称为SIL蓄电池。
起动用蓄电池的使用有其自身的特点，首先大电流放电性能要好，这主要是根据汽车起动的要求而确定的，因为汽车起动机一般要求瞬时电流为160~600A，所以蓄电池必须具备这个性能。
2V1000AH铅酸免维护蓄电池
早期的起动用蓄电池使用的是硬橡胶槽体，独立的小盖，各单体之间用外接连接条连接，小盖用沥青胶与槽体粘接，隔板用橡胶隔板，板栅用高锑或中锑合金重力浇铸，这种电池很重，使用一到两个月需要补充纯净水一次。如果单格出了问题，可以拆开，进行维修，目前这种蓄电池已经淘汰。塑料槽蓄电池是指蓄电池的槽盖用PP、ABS等材料制成外壳的蓄电池，目前除特种电池外，常用电池基本全部使用塑料槽盖。塑料槽蓄电池也经历了开口式普通蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池的过程，现在这些蓄电池都有使用，随着环保的要求越来越高，开口式蓄电池将会逐渐淘汰。
起动用蓄电池的维护性能，指的是蓄电池失水后需要补充水的性能。即失水较多的蓄电池，要经常补加水，称加水维护；免维护表明蓄电池在使用寿命期间，不需要加水，不是蓄电池不需要维护，这只是一个***叫法（这个叫法确实在有的消费者中产生了误解）。蓄电池的维护方面很多，包括亏电时需要充电，电池需要定期清洁，检查接线端等。
标准为什么规定了±2℃的要求，这正是本文要探讨的主题。储备容量试验先进行充电，在蓄电池充满电后，静置0.5h后再进行25A定电流放电，以放电时间考核其容量。标准要求在充放电过程电池均须置于恒温水浴中。在试验过程中发现，这样规定*必要：*，只有在相同的环境条件下的试验结果才具有可比性，可重复性；第二，在充电过程中，蓄电池是将电能转化为化学能储存起来吸收能量的过程，蓄电池放出大量的热。笔者在32℃的环境测试其中间单体的温度甚至超过了65℃，过快的化学反应对电池的使用寿命造成了损害；第三，在放电过程中，蓄电池将化学能转换成电能，是放出能量，蓄电池要从环境中吸热，蓄电池体温下降，为避免影响化学反应的进行，需要有恒温水浴向蓄电池补充热能使其温度恒定。
容量试验之充电试验按照GB5008.1推荐的恒压充电进行：12V蓄电池以16.00V电压充电16h，大电流限制到5I20，在充电结束1h内在电解液温度与水浴温度到时进行放电试验，以25A电流放电到12V蓄电池端电压10.50±0.05V时，记录放电持续时间1（min）。