GLP蓄电池12V250AH/20HR详细参数说明
结构特点
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。新型极板制造工艺，活性物质利用率高。优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
骆俊蓄电池特点
安全性能好贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。免维护性能利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。绿色环保正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广－1045可平稳运行。
GLP蓄电池12V250AH/20HR详细参数说明
2016年猛狮科技的业务就有了高端电池制造，并且在猛狮科技进军动力电池领域之后，迅速就进入了多家传统车企的供应商名单。
据电车汇统计，2017年－2019年，猛狮科技为东风、北汽、潍柴、陕汽、五菱、开沃、众泰、力帆等十余家车企配套了数十款新能源物流车和乘用车产品，并且其电池系统能量密度指标在当时还处于行业前列。
2017年猛狮科技在电池领域的收入增长至13．5亿元，同比增长翻倍。很显然，猛狮科技从铅酸电池跨界动力锂电池的举措是取得了一定成效。
除了进军动力电池之外，猛狮科技还切入到了整车制造领域。
早从2014年起，猛狮科技就已组建研发团队，开发小型电动汽车和动力电池管理系统，并在2015年亮相了款车“戴乐起步者”，而后在2016年量产。这是一款高时速70公里／小时的微型电动车，也是猛狮科技进入整车制造的一个试水之作。
与此同时，猛狮科技还与东风裕隆合作生产电动车，双方合作打造的新能源车型裕路EV2于2016年10月在杭州的东风裕隆生产基地下线。而后猛狮科技进一步加大造车力度，于2016年以6000万元收购台州台鹰电动汽车80％的股权，作为新能源汽车产业链中的整车制造生产基地。到了2017年上海车展期间，猛狮科技亮相了旗下正向开发A级电动车“戴乐开拓者”。
由于猛狮科技传统铅酸电池业务盈利能力较弱，动力电池、新能源、清洁电力等新业务正处于建设期需要大量资金，并且短期内难有成效，猛狮科技一时难以承担。
2017年之后，猛狮科技就开始了战略收缩。从2018年开始，猛狮科技就已经资不抵债，面临诸多问题，猛狮科技开始筹划重大资产重组，以解决发展困难。
2019年，＊ST猛狮公告称，为借助三门峡市城乡一体化示范区的产业发展优惠政策，公司将注册地址由“广东省汕头市”变更为“河南省三门峡市”，公司名称由“广东猛狮新能源科技股份有限公司”变更为“猛狮新能源科技（河南）股份有限公司”。经过一系列资本运作，猛狮科技2019年实现了盈利，也避免了当时被退市的风险。
但猛狮科技的债务危机并未解除，从2020年开始就被多家债权人陆续申请破产重整，经营情况也未能好转，而此次被强制退市就意味着猛狮科技在资本市场上的命运被终结，退市之后猛狮科技的后续发展仍然不容乐观。
近年来，大量企业跨界造车、跨界动力电池领域，都想在大火的新能源汽车市场分得一杯羹，但机会与风险并存，猛狮科技就是一个活生生的范例。