公司主营业务：1.散杂货大件运输 2.提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 3.全国及中亚五国俄罗斯外蒙古陆运铁路联运项目运输 4.空运 5.陆运专线运输 6.进口清关服务 7.熏蒸 8.代办原产地证，认证，邀请函等。
主要优势:有大量的自备集装箱,使路集装箱,可以为客户提供中亚五国,俄罗斯,蒙古等国的租箱运输服务,代买二手集装精,始发地报关报检，全程“门到门”“运输,指运等一条龙服务。
主营货运路线:国内各地经阿拉山口和霍尔果斯以及喀什等口岸到中亚五国哈萨3克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古的各方面陆运运输，快捷，及时 快捷、方便、安全. 江苏到叶卡琳捷堡供应商提供运输方案 共建“一带一路” 织密中欧班列支线网络 国家发展改革委有关负责人昨天表示，未来，在做大做强中欧班列主通道主干线的同时，将织密支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 中欧班列目前已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力 国家发展改革委 徐建平：在做大做强主通道主干线的同时，全力推进通道多元化 织密中欧班列支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 面向未来，徐建平表示，在建设好、维护好现有运输线路的同时，共同开拓跨里海等运输新通道，推进重点口岸设施扩能改造，提升中欧班列基础设施保障能力 加快完善中欧班列间合作机制，提升集疏运各环节、全过程的质效 中欧卡车运输（中欧卡航）在满洲里口岸的优势/操作流程 中欧卡车运输（中欧卡航）在满洲里口岸的优势和操作流程如下： 1. 地理优势：满洲里是中俄边境口岸城市，位于东北地区，距离莫斯科约8000公里，距离东部沿海城市也较近 因此，从满洲里口岸起点出发的中欧卡航可以利用满洲里口岸的交通和物流优势，直达俄罗斯和欧洲各国，缩短了货物运输的时间和成本 2. 正常化便利：满洲里口岸已经正常化同俄罗斯口岸的互联互通，也出台了一系列优惠政策，例如减免收费、降低关税等，让客户可以更加便捷地使用中欧卡航服务 3. 服务优势：中欧卡航注重为客户提供快速、准确、高质量的物流服务，满洲里口岸也不例外 中欧卡航在这里为客户提供全程跟踪服务、门到门服务，同时还能够根据客户的要求提供保税仓储、、装卸、中转等服务 操作流程 1.货物接收：中欧卡航接受客户货物，并进行组织和分拣 2.运输准备：中欧卡航安排合适的汽车进行货运，并为货物准备相关的运输资料等 3.长途运输：中欧卡航将货物运输到满洲里口岸，并进行相关的物流处理（如装柜、包装等） 4.口岸通关：中欧卡航进行报关、检验、审批、缴费等相关手续，然后将货物运往俄罗斯或欧洲 5.运输到达：货物通过中欧卡航运输到达目的地，并通知客户签收 需要注意的是，每个货物的具体处理和运输过程可能存在差异，例如货物的种类、目的地以及运输量等 在为客户提供服务时，中欧卡航会根据客户的不同需求提供量身定制的服务计划，以确保货物能够安全、及时地到达的目的地 “闽都号”中欧班列开行一年多 出口总额逾4.16亿元人民币 11月29日，“闽都号”中欧班列，将满载LED灯泡、摩椅、卫生瓷洁具等货物，从福州江阴港站发运，将这批货物运到俄罗斯沃尔西诺站 记者了解到，从福州港江阴港区始发的“闽都号”中欧班列开行一年多以来，已开行22班次，2066标箱的货物搭乘班列，出口总额达4.16亿元人民币 据悉，中欧班列是往来于与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱铁路联运班列，为统一标识名称展示福建福州省会形象，福州中欧班列命名为“闽都号”，始发站为福州江阴港经武汉、西安等地从新疆出境，途经哈萨克斯坦多斯特克、俄罗斯卡尔塔雷，全程运行约9900公里比海运节省近20天 “闽都号”中欧班列开行一年来，已有22班次、2066标箱的货物搭乘班列出口，总额4.16亿元人民币 通过“闽都号”中欧班列出口的货物，由开行初期的婴孩用品、生活用品、茶叶等相对单一的生活物资，逐步扩展至家用电器、机械产品、汽车配件、液晶显示器、汽车等多种类型 11月29日，“‘闽都号’中欧班列，将满载鞋类、纤维素纤维、化纤布、热敏条码打印机、铝制易拉盖、LED灯泡、包包、桌子、落地架、拳击靶、按摩椅、卫生瓷洁具、柴油发电机组、搅拌器、隐藏式水箱等货物，从福州江阴港站发运，将这批货物运到俄罗斯沃尔西诺站 ”华榕集团所属福州班列服务有限公司相关人士介绍 目前，“闽都号”中欧班列除了福建本地货源外，还辐射吸引了浙江、广东等周边省份的货物，为福建沿海的出口企业，开辟出一条直通欧洲的陆路货物运输通道 “‘闽都号’中欧班列打通了福州港的陆上跨境运输通道，相比于传统海运模式，运输时间更短，且受自然环境影响小，更为稳定，对福州融入‘一带一路’、加快建设现代化城市具有重大意义 ”榕城海关驻福清办事处物流监控科相关负责人表示 据介绍，为保障“闽都号”中欧班列常态化开行，榕城海关聚焦企业需求，立足保通关、提效能、解难题，通过建立健全沟通协调机制设置，“中欧班列”专项工作群开放绿色通道，支持班列货物“7×24”预约通关，对查验的货物进行快验快放，加快班列货物施封、出场等监管手续的办理速度，并在通关政策和监管资源方面及时进行支持和保障 “中欧班列作为是联通欧亚大陆的贸易枢纽，为福州拓展双边经贸往来，开辟更多便捷的运输通道 ” 福州江阴港城经济区负责人表示，下一步将紧抓临港产业，拉长延伸产业链条，让更多的“福州制造”，搭上“闽都号”中欧班列，走向世界 共建“一带一路” 织密中欧班列支线网络 国家发展改革委有关负责人昨天表示，未来，在做大做强中欧班列主通道主干线的同时，将织密支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 中欧班列目前已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力 国家发展改革委 徐建平：在做大做强主通道主干线的同时，全力推进通道多元化 织密中欧班列支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 面向未来，徐建平表示，在建设好、维护好现有运输线路的同时，共同开拓跨里海等运输新通道，推进重点口岸设施扩能改造，提升中欧班列基础设施保障能力 加快完善中欧班列间合作机制，提升集疏运各环节、全过程的质效 中欧卡车运输（中欧卡航）在满洲里口岸的优势/操作流程 中欧卡车运输（中欧卡航）在满洲里口岸的优势和操作流程如下： 1. 地理优势：满洲里是中俄边境口岸城市，位于东北地区，距离莫斯科约8000公里，距离东部沿海城市也较近 因此，从满洲里口岸起点出发的中欧卡航可以利用满洲里口岸的交通和物流优势，直达俄罗斯和欧洲各国，缩短了货物运输的时间和成本 2. 正常化便利：满洲里口岸已经正常化同俄罗斯口岸的互联互通，也出台了一系列优惠政策，例如减免收费、降低关税等，让客户可以更加便捷地使用中欧卡航服务 3. 服务优势：中欧卡航注重为客户提供快速、准确、高质量的物流服务，满洲里口岸也不例外 中欧卡航在这里为客户提供全程跟踪服务、门到门服务，同时还能够根据客户的要求提供保税仓储、、装卸、中转等服务 操作流程 1.货物接收：中欧卡航接受客户货物，并进行组织和分拣 2.运输准备：中欧卡航安排合适的汽车进行货运，并为货物准备相关的运输资料等 3.长途运输：中欧卡航将货物运输到满洲里口岸，并进行相关的物流处理（如装柜、包装等） 4.口岸通关：中欧卡航进行报关、检验、审批、缴费等相关手续，然后将货物运往俄罗斯或欧洲 5.运输到达：货物通过中欧卡航运输到达目的地，并通知客户签收 需要注意的是，每个货物的具体处理和运输过程可能存在差异，例如货物的种类、目的地以及运输量等 在为客户提供服务时，中欧卡航会根据客户的不同需求提供量身定制的服务计划，以确保货物能够安全、及时地到达的目的地 江苏到叶卡琳捷堡供应商提供运输方案 中欧班列(西安)开行量约占全国四分之一 2023-11-28 13:29 11月28日上午，随着一声汽笛长鸣，满载着日用百货、健身器材、服装等货物的X8155次中欧班列从西安港站缓缓驶出，一路向西开往德国汉堡，标志着中欧班列(西安)自2013年11月28日开行首趟以来，已累计开行十周年 十年来，中欧班列(西安)已累计开行20897列，开行量约占全国中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居，为加快中欧班列(西安)集结中心建设，畅通国内双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能 ——这十年，是中欧班列(西安)高质量发展的十年，多项核心指标位居全国前列 2013年11月28日，伴随着西安至阿拉木图货运班列的汽笛声，拉开了中欧班列(西安)发展的序幕 铁路西安局集团有限公司积极响应共建“一带一路”倡议，充分发挥丝路起点区位优势和铁路运输优势，大力开行中欧班列 自2013年开行首趟以来，开行量逐年递增，特别是自2018年起，中欧班列(西安)发展进入“快车道”，全年往返开行突破1000列，超过了2013年至2017年开行量的总和；2019年至2021年更是实现了“井喷式”增长，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年开行4639列，中欧班列(西安)实现了市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”，西安已成为全国中欧班列开行城市中，开行量突破4600列的城市，今年开行量有望突破5000列 “2013年，陕西西安开行的趟中欧班列就是我参与编组的，当时听说是跨国的火车，我激动的一周都神经紧绷，睡觉都想着中欧班列 ”西安港站调度李沛笑着说道 今年以来，截至11月28日，中欧班列(西安)累计开行4843列，已超去年全年开行总量，较去年同期增长13.77%，运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，均创历史同期新高，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居 ——这十年，是西安港站焕新升级的十年，成为全国中欧班列开行量的车站 10年前，西安港站原名为“新筑站”，于2005年4月26日开工建设，2006年9月1日投入使用，是铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理最基本的列车会让作业 2013年，随着共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站一下子被推上了时代的潮头，成为了陕西中欧班列的始发站 2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了华丽转身 2021年以来，围绕做大做强西安港站集结功能，铁路西安局集团有限公司按照“货场变市场、变加工基地、变合作平台”的思路，统筹南北两个区域功能，着力打造融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代物流基地 对西安港站先后实施了三次扩能改造，货物线增加9条，堆场扩充11万平米，装卸能力提高30%，形成贯通线、环抱式布局，实现整列装卸、直进直出，堆存、装卸、编发能力得到显著提升 “我全程参与了西安港站的扩能改造，见证了它的线路、功能、硬化面积等多个方面的发展变化，更亲眼目睹了中欧班列(西安)开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长 ”西安港站货运车间主任白宽锋激动地说道 现如今，西安港站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北物流基地包含五矿金属智慧、中远海运丝路、中林木材、山东港铁等物流园和业务办理区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，设计年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨，如今的西安港站已经是西北的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心 目前，中欧班列(西安)日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安港站开出或抵达，西安港站已经成为全国中欧班列开行量的车站 ——这十年，是加快中欧班列(西安)集结中心建设的十年，已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽 2022年8月31日，满载着来自土库曼斯坦42个集装箱甘草中药材原料的中欧班列顺利抵达西安港站 这是我国首趟从土库曼斯坦整列进口甘草中药材品类货物的中欧班列，也是土库曼斯坦—西安的首趟中欧回程专列，为助力“一带一路”沿线国家对外贸易，畅通—土库曼斯坦物流通道，促进两国中医药产业合作共赢开创了新局面 今年4月18日，满载着35车700余吨商洛核桃及核桃加工设备等货物的中欧班列从商洛陆港集团铁路专用线缓缓驶出，经西安集结后，一路向西开往乌兹别克斯坦第二大城市撒马尔罕，标志着中欧班列(商洛-西安-撒马尔罕)正式开行，为加快中欧班列(西安)集结中心建设，服务乡村振兴，助力“一带一路”建设再添一条物流大通道 2020年以来，铁路西安局集团有限公司相继开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等16条外省集结班列和榆西欧、安西欧、商西欧等5条省内集结班列 形成了与青岛、宁波、上海、厦门等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州、唐山、洛阳等中部经济腹地的内环节点线，以及覆盖陕西省的区域内环线 今年以来，随着汽车产业驶入“快车道” 为满足陕西车企出口需求，铁路西安局集团有限公司科学研判分析，紧跟市场变化，与地方、承运平台公司建立协调联动机制，推行整车出口运输模式，加快了陕西贸易门类多元化发展和对外开放的步伐，大大降低了内陆汽车出口企业的综合物流成本，为车企开辟便捷的物流通道，也为“制造”走出国门、走向世界，深度融入共建“一带一路”大格局，打造内陆改革开放高地提供了充足运力支撑 今年1月16日，261辆陕西首趟汽车出口专列抵达俄罗斯莫斯科后，越来越多的车企通过中欧班列整列运输汽车至国外 截止11月27日，中欧班列(西安)汽车整车专列开行211列，为助力国产汽车走向世界，服务国内车企更快更好参与贸易，拓展市场开辟了一条全新通道 经过10年精心运营，中欧班列(西安)集结中心已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽 ——这十年，是密织中欧班列线路的十年，已实现欧亚主要货源地全覆盖 “2022年10月开行了西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列后，中欧班列(西安)开行量提升明显，固定时间运行班列，让客户有了多样化选择 ”西安港站站长王保录说道 十年来，铁路西安局集团公司积极开拓新的运输通道，提升基础设施保障能力，把服务国家战略与保通保畅贯通起来，进一步优化路网布局，坚持联网、补网、强链，提升路网整体功能 今年7月1日起，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列从过去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定时间开行，运行时效稳定在10天左右 7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，回程线路全程时刻表中欧班列运行时间压缩5天以上，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往 目前中欧班列(西安)已开通运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖 同时，持续加强与西安港务区、中铁集装箱西安分公司、西安陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显 ——这十年，是科技赋能中欧班列的十年，运输组织效率持续提升 为了推动中欧班列高质量发展，铁路西安局集团有限公司积极响应多式联运、数字化场站建设要求，通过“铁路车站综合管理信息系统”，西安港站及时掌握场站股道内车列、车体信息，高质量编制阶段计划，运用好南北场调机运力，根据站内班列保有量及装卸作业进度，合理编制作业计划，及时编解对位，加密取送车频次，限度压缩非作业等工时间 围绕提升中欧班列挑选车体效率，西安港站与集团公司调度所建立计划兑现群组，实施“点菜式”接发列车模式，程度缓解线路堵塞、混线交接等问题，提高中欧班列运输组织计划兑现率，为中欧班列高质量开行提供充足车体保障 同时，西安港站以标准化规范化建设为重点，优化生产调度指挥中心岗位设置、功能布局、人员配置等，实时掌握现场情况 加快推进中欧班列信息化、数字化、智能化建设，基于既有的95306系统、货运站系统，大力推广“货运生产作业与管控平台”，加快推进数据共享，让生产信息充分共享 运用科技化手段，该站落实“一线一案”，停时压缩2.3小时；预判进度，到发线运用率提升至79%，每班日均调车作业实现50余勾，较同期增长60%以上 中欧班列(西安)在“一带一路”的伟大倡议下，走过了个十年 下一步，铁路西安局集团有限公司将认真落实“—中亚”和“第三届‘一带一路’合作高峰论坛”精神，加快中欧班列(西安)集结中心建设，为构建“一带一路”立体交通网络，助力“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障