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较多，建设成本较混合性便宜。汽车仪表板横梁(CrossCarBeam)是支撑人机界面控制所需设备和装饰件。并和其他安全件一起构成cockpit安全系统。保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。在量产车上，汽车制造商采用金属来制造大部分仪表板横梁。金属材料成本相对较高，尽管其重量经过多年改进已经下降，但因存在多个焊接点，仍相对较重。其他较轻的材料，如铝和镁，已经被高端制造商所采用，但所涉及的成本对于汽车的大批量生产而言并不可行。
复合型喷颗粒塑胶跑道由于表面耐磨层是采用epdm橡胶颗粒和面层聚氨酯混合浆料经过充分搅拌后喷最近，一个由意大利和德国皮革工业界联合组建的考察小组，对使用辊涂机的泡沫涂饰工艺和使用喷涂机的常规涂饰工艺进行比较。在调查过程中，他们对这两种工艺制成的各类成品革的外观和理化指标进行综合评估。调查的结论是：与常规涂饰工艺相比，泡沫涂饰工艺不仅对环境影响小，而且所制成的产品质量略胜一筹。有关专家还预计，随着新型涂饰材料的出现，使用泡沫涂饰工艺的皮革种类和数量将会逐渐扩大。无铬鞣制工艺需要作出重大改进英国皮革技术中心(BLC)的研究显示，与铬鞣工艺相比，无铬鞣制工艺需要增加1%~12%的复鞣剂和12%~18%加脂剂。能够在质量与可持续发展之间求得平衡是朗盛得以脱颖而出的一个重要因素。”Vignjevic补充道：“ECO产品将很快向亚洲客户供货。在朗盛，我们一直奉行以市场为导向的创新战略，在研发初期即邀请客户参与其中。朗盛在亚洲中心地区的研发机构在推动公司发展上起着积极的促进作用。”半结晶产品业务部在朗盛的无锡生产基地设有一个研发测试中心。该中心的主要任务之一就是通过广泛的材料测试，加快新品级聚酰胺和聚酯产品的研发速度。涂在复合型弹性层上，其epdm橡胶颗粒是裹入面层聚氨酯混合浆料中，所以喷颗粒与传统型撒颗粒相比其固颗粒的性能远远高于传统型塑胶跑道。聚氨酯弹性层的粘接从物理性能上是同一类性能产品，因此使用时不易造成脱粒现象，清理塑胶跑道面层也比传统型塑胶跑道容易和方便。
与透气型塑胶跑道，混合型塑胶跑道等运动场地相比，复合型喷颗粒塑胶跑道运动场地，其外观与混合型塑胶跑道一致，除拉伸强度外其它数据与混合型塑胶跑道基本一致。是我国高寒地区经济又尚欠发达的地区体育场地建造的产品。复合型喷颗粒塑胶跑道造价要比混合型塑胶跑道的价格低，比透气性塑胶跑道价格高，介于两者之间。并具有弹性好，色泽鲜艳，强度高，弹性好，耐磨，防滑，耐低温，防震隔音经久耐用等特点。