NTCCA蓄电池NP38-12 /12V蓄电池规格
蓄电池应用范围：
· ⑴ 交换机；办公自动化系统
· ⑵ 电器设备、设备及仪器仪表；无线电通讯系统
· ⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
· ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
· ⑸ 消防、安全及报测；交通及航标信号灯
· ⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
· ⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源
· ⑻ 太阳能、风能系统；移动机站。
蓄电池应用领域与分类：◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；◆ 自放电小； ● 应急照明系统；◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
NTCCA蓄电池NP38-12 /12V蓄电池规格
A—冷却液－ 空气热交换器（电动机－ 电子伺控系统的冷却液循环）；B—电动冷却液泵（电动机－ 电子伺控系统的冷却液循环，80W）；C—冷却液热膨胀平衡罐（电动机－ 电子伺控系统的冷却液循环）；D—电动机－ 电子伺控系统EME ；1—冷却液－ 空气热交换器（发动机和电动机的冷却液循环）；2—电动风扇；3—冷却液热膨胀平衡罐（发动机和电动机的冷却液循环）；4—特性曲线节温器；5—电动冷却液泵（发动机和电动机的冷却液循环，400W）；6—发动机油冷却器；7—废气涡轮增压器；8—发动机；9—电动机；10—暖风热交换器；11—双水阀；12—电加热装置；13—加热循环回路的电动冷却液泵；14—电动转换阀；15—电动机节温器
为了冷却定子绕组，在定子支架和自动变速箱壳体之间有一个冷却通道，冷却液通过该通道从发动机冷却回路中流出。冷却通道分别通过两个密封环向前和向后密封。变速箱油进行转子的冷却，油雾状的变速箱油吸收热量并在变速箱油冷却器上将热量排到大气中（下图）。
F18 PHEV 电动机的冷却装置
1—冷却液－ 空气热交换器；2—电动机节温器；3—电动机；4—自动变速箱壳体；5—电动机冷却液管路；6—定子支架
电动机自带一个节温器，将冷却液进流温度调到约80℃的佳范围。由于电动机工作温度低于发动机工作温度，因此这种调节是必要的。节温器通过一个石蜡恒温元件进行调节，该石蜡恒温元件根据冷却液温度膨胀。此时不存在电动控制，节温器运行状态如下图所示。
F18 PHEV 电动机节温器运行状态
A—节温器关闭；B—节温器部分打开；C—节温器打开；1—冷却液从冷却液－ 空气热交换器过来；2—冷却液流至电动机；3—冷却液从发动机过来；4—节温器
冷却液温度较低时，节温器是关闭的。例如，在暖机阶段中就是这种情况。此时，节温器堵住冷却液－ 空气热交换器的冷却液，将发动机的冷却液输送到电动机。通过这种方式可迅速达到佳工作温度。
由于发动机冷却液温度高，节温器因此部分打开。这导致来自发动机的高温冷却液与来自冷却液－ 空气热交换器的低温冷却液相互混合。在连接电动机的冷却液供给管路中以这种“混合模式”自行调节冷却液温度，使之保持在约80℃的佳温度范围。
如果冷却液－空气热交换器的冷却液温度额外上升，节温器就完全打开。例如，当发动机节温器打开大冷却液循环时，就会出现这种情况。由于额外升温，节温器关闭来自发动机的冷却液管路。现在，来自冷却液－空气热交换器的所有冷却液都流入电动机中。