区域变革发展型物流金融模式特征作为为供应链客户提供物流服务的第三方物流企业，能否通过物流金融创新和其他物流服务提升竞争力，实现高绩效，关键取决于委托客户与第三方物流之间的互动和相互影响。以往在评价第三方物流能力和服务绩效时，大多从单一视角出发，即探索第三方物流服务能力时主要站在第三方物流的角度展开分析和探索，而涉及客户绩效评价时则更多地从单纯的客户视角展开分析，这种视角可能会忽略特定对应关系的特定能力和绩效评价体系。例如，当某一第三方物流面对众多委托客户，或者某一客户面对众多第三方物流时，显然第三方物流能力和客户绩效评价的要素不可能都是一致的，因此，如何将物流服务供需双方的特定对应关系结合起来探索服务能力和绩效是需要进一步思考的问题。此外，虽然此前也探索了物流服务的供需关系，例如对利益分享机制的探索，但是也有两个方面需要研究。一是物流服务供需关系的合作具有多种形态。戴尔等（Dyer etal.，1998）指出，供应商和客户之间往往存在着两种合作状态：一种是准市场型，这种合作是以时间轴为基础的，供需之间虽然能够长期交易，但是在信息分享、流程整合等方面的程度仍然较低；另一种是准官僚型，这种合作的层次较高，供需之间不仅表现为长期交易，而且在信息分享、相互帮助、流程整合等方面具有很强的互动性。因此，不同的物流服务关系，应采用不同的合作形态。二是物流服务的供需对应关系不同，必然导致经营风险的差异性，如何规制物流服务中的潜在风险，或者用什么样的规制形式应对潜在的供需关系的不稳定性，这些都是需要关注的问题。
二、广域变革发展型物流金融模式特征广域变革发展型第三方物流已经建立起了强大的服务网络，具有良好的规模经济，但是原来物流服务的基础仍然是物质资产。然而随着能力的不断拓展和物流运营的发展，物流服务的基础开始逐渐向知识型增值服务转移。这是因为，健全的网络能够更好地维系客户，但是对于第三方物流而言，这并不能实现与客户的共同发展，其盈利性受到挑战。
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广域变革发展型物流金融模式特征广域变革发展型第三方物流已经建立起了强大的服务网络，具有良好的规模经济，但是原来物流服务的基础仍然是物质资产。然而随着能力的不断拓展和物流运营的发展，物流服务的基础开始逐渐向知识型增值服务转移。这是因为，健全的网络能够更好地维系客户，但是对于第三方物流而言，这并不能实现与客户的共同发展，其盈利性受到挑战。通过向增值性服务延伸，诸如供应链金融服务与管理，第三方物流不仅能够与客户维持长期的合作关系，更能够通过优化物流链和资金链，找到自身进一步发展的空间和盈利点。具体来讲，从对第三方物流的能力要求看，这类第三方物流需要具有网络规划/建设、综合性资产投资运营、海关报关通关、保税区/保税库运作、安排当地物流的能力，除此之外还要能提供增值性服务，诸如IT信息服务、采购管理、分销管理、结算管理、融资服务等。显然，这类第三方物流开展金融服务的基础在于网络的协调性和控制力（即网络的稳定性），同时要借助于其资源和能力实现服务延伸。从客户绩效评价的视角看，在财务资金上，第三方物流既能高效率、低成本地提供融资服务，同时也能实现较低的所有权成本；在客户需求上，
第三方物流同时具有客户多样性管理（差别化客户管理）和客户需求管理（优化客户经营过程）的特点；在流程管理上，第三方物流兼有网络优化、多级库存管理、直接转运管理的能力，以及对采购流程、资金流程、分销流程的管理能力；在学习与成长方面，不仅要求第三方物流具有综合管理、协调和组织能力，而且需要第三方物流具备熟悉多业务领域以及连接整合的能力；在关系治理方面，第三方物流一方面需要投资专用型资产，亦即为客户投入特定的专用资产，以保证客户抵质押的货物能够有效地存储和管理，另一方面相互之间的信任和沟通也非常重要，需要双方建立起长期的战略伙伴关系。