CTM蓄电池CT150-12/UPS电源用蓄电池
季度保养
1.重复月度保养的各项；
2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；
3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；
4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。
密封性好（密封反应达99.9%以上）
服务（3年保修，）
1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
2、由于电池为胶状固体，
电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用的管式极板，电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。
5、承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力
强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加。
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能
CTM蓄电池CT150-12/UPS电源用蓄电池
今年以来，丰田在国内共发布6条召回公告，召回汽车共计52．26万辆。这也预示着，近年来丰田在产品质量方面正在走下坡路。
一直以来，日系车都以“舒适”、“”等特点，深受国人的追捧。
比如说丰田汽车，经过长期的发展，其在质量方面形成了良好的口碑，甚至被贴上了“质量稳定可靠”的标签。
这样的标签给丰田带来了很大的流量，更造就了其在中国地区的销量节节攀升。
像丰田旗下汉兰达、埃尔法等车型，在国内占有极高的市场地位。
近年来丰田汽车的质量问题频现，已经严重影响到其在国内的口碑。
近日，一汽丰田和广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年8月2日起召回车辆22．56万辆。
今年以来，丰田在国内共发布6条召回公告，召回汽车共计52．26万辆。
能够及时发现问题、及时召回，丰田这样的态度值得肯定。但这也预示着，近年来丰田在产品质量方面正在走下坡路。
【因安全隐患召回超20万车辆，部分车辆下线既召回】
近日，国家市场监督管理总局发布了关于丰田品牌召回部分产品的公告。
公告内容显示，自2021年8月2日起，一汽丰田将召回2019年8月22日至2021年7月19日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计11．65万辆；广汽丰田将召回2019年5月29日至2021年7月19日期间生产的部分雷凌双擎汽车，共计10．90万辆。
也就是说，此次一汽丰田、广汽丰田在国内共召回22．56万车辆。
一汽丰田和广汽丰田此次召回的卡罗拉和雷凌，生产时间晚是7月19日。这也意味着，这两款车型的一部分车辆，刚下生产线就进入了召回序列。
根据召回公告显示，这些召回车辆的自适应巡航控制系统不完善，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。