其特点是投资大，使用作业条件恶劣，建筑物安全性高因此已建码头的检测与评估工作是一项十分重要技术含量很高的工作。
一般在以下几种情况下应进行此项工作：(1)码头改造与升级。
在调整码头使用功能或改造升级前，必须对原码头进行全面的检测与评估，以确定现状下码头的工作状态与安全储备，从而为升级改造设计提供科学依据；(2)码头的所有权发生变化。
随着港口投资体制的变化，作为固定资产，码头的所有权有时会发生变更。
买卖双方均需对码头的现状及功能进行深入的了解，才能客观评估资产；(3)码头的安全使用。
码头的使用条件恶劣，受到的外力作用的随机性大，建筑物的安全性变化幅度大。
为确保码头使用安全，在设计使用寿命内，需定期或不定期对码头进行观测，及时发现问题，以便有针对性地进行检测评估与维修加固工作。
此工作对高桩梁板码头尤为重要；(4)发生意外事故码头建筑物遭受破损。
意外事故，如受风暴潮或台风影响船舶非正常撞击非正常工况作业等均可能导致码头结构或构件受损，这时必须对码头进行相应的检测评估工作，以便正确评价其安全性使用性和耐久性，积极采取补救措施·检测评估工作的开展收集有关资料包括原码头的设计文件与竣工图；原码头的地质钻探报告与现阶段的钻孔资料；原码头的运营作业记录；原码头从竣工到现在时间区段所经历的超越设计条件的情况，水文气象资料；原码头的坐标控制点及高程水准控制点与原始的沉降位移观测记录；原码头现阶段的现场调查记录与音像记录；业主对该码头检测、评估的目的要求与验收形式。
检测评估工作的单位和人员的基本条件从事检测评估工作的单位必须具备相应资质等级，是在工商管理部门登记注册的法人单位·从事观测工作的单位还必须具有相应的测量资质等级；必须有严格的操作程序，应是已通过 ISO-9000 体系认证的单位；应与原设计施工建设等单位没有利害关系，保证其客观公正性；应具有专业检测设备和试验设备，并有开展评估工作的理论支撑·从事检测评估的人员，必须持有经交通部行业管理部门考核批准的岗位资质证书。
检测评估的内容步骤和程序检测评估的内容包括：(1) 码头各部位的残余承载力状况(垂直力系与水平力系)检测和评估；(2) 码头各部位的破损情况危及安全的部位和原因；(3) 码头各部位稳定安全可靠性；(4) 码头各部位预估的使用寿命；(5) 码头各分部工程与总体工程的评估。
检测评估的程序和步骤包括：(1) 针对码头的结构型式划分各分项分部工程(与施工阶段分项，分部划分一致)，并对分段排架和各部件进行编号，并在现场标识；(2) 进行现场码头调查，逐件记录破损状况，并留照片和录象资料；(3) 根据码头调查记录进行定性分析，确定检测部位与项目内容，编制检测大纲；(4) 根据检测大纲，埋设观测仪器，现场测试数据及现场取样进行室内测定指标；(5) 根据检测结果，进行定量分析，推断特征值；(6) 根据实测推断结果与原设计特征值或新定特征值进行比较，找出偏差值，评估各分部工程项目的工程属性；(7) 根据分项分部单位工程评定顺序，进行码头单位工程总评估，找出最薄弱环节并以此确定等级及使用维护加固措施建议；(8) 归纳上述结论，写出检测评估报告；(9) 由委托单位组织专家组对检测、评估报告进行审查验收。
港口码头有沿海城市港口码头，大型港口集装箱码头，内河航道小型码头。
港口码头安全检测的项目以及应该注意的时事项：一、港口码头检测包括码头和引桥所有混凝土结构及附属设施的混凝土结构外观完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基与基础检测、码头现状测量等全部规定的试验检测内容，及码头安全性、耐久性、使用性评估。
混凝土强度检测(回弹法)检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。
二、码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据，混凝土表面强度高，受弹击后的塑性变形小，吸收的能量小，而传给重锤的能量多，回弹值就高，同一回弹点只允许弹击一次，测点回弹值读数到。
测试时回弹仪与测试面保持垂直，此次电位检测采用半电池电位法，半电池位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度，受检码头是一座装卸航煤的专用码头，对系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。
三、测试时回弹仪与测试面保持垂直，基桩与横梁的连接节点完好，未见明显松动、裂损;廊道管线及管架结构基本完好，无明显破损，钢筋保护层厚度检测是基于涡流和脉冲原理，采用钢筋测试仪在构件上移动直接测读出保护层厚度，已建码头突然遭受超过设计荷载作用发生损坏之后，构件残余承载力及其使用寿命的检测与评估。
四、混凝土碳化深度检测：选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。
主要检测对象包括：上部结构：所有的上部结构，包括横梁、纵梁、面板、水平撑、走道板等各连接节点等所有结构。
混凝土保护层厚度检测：选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。
五、码头构件配筋检测：由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
基桩斜度检测：现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。
码头构件配筋检测，由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
码头横梁挠度测量：结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。
六、对于港口码头检测，应提前预知前方围岩地质情况，防止灾害意外的发生。
若超前探测有突泥、涌水的可能，采取措施，防止突泥、涌水的发生。
做好监控测量、超前地质预报，根据码头工程的要求，按技术规范的相关规定和监测方案的内容，及时开展现场监测工作，合理选择监测断面，适时埋设测点并采集数据。
七、做好监控量测、超前地质预报，根据码头工程的要求，按技术规范的相关规定和监测方案的内容，及时开展现场监测工作，合理选择监测断面，适时埋设测点并采集数据。
每日测量数据当天进行整理和分析;配备充足的仪器、设备，并保证测试所需仪器设备在标定有效期内，在仪器设备使用前进行检查，保证仪器能正常工作;码头构件配筋检测：由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
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