氢能源有什么优势？发展前景如何？

在新能源车中，纯电动车的技术已经基本成熟，续航表现、充电技术也在稳步提升，不过和燃油车相比使用习惯上还是有差距的。

氢燃料电池汽车和传统燃油车使用习惯相近，新能源汽车加氢站设备，和纯电动车相比也是有一定优势的。

充电时间VS加氢时间

首先在补能这块，按目前电池容量普遍在50kWh的电动车为例，在快充条件下从低电量充至80%电量，充电时间也得30分钟左右。

而氢燃料电池车加注氢气只需要三到五分钟，基本和传统燃油车加注燃油时间相当。

续航里程对比

续航里程对于新能源车是绕不开的问题，目前绝大部分的纯电车续航里程都比较低，而且还受外界温气温影响，基本适合短途使用。

反观氢燃料电池车，拥有更加接近传统汽车的巡航里程，同时动力不弱，可以满足长途行驶，不过这也得看加氢站的覆盖。

国家政策对比

到2020年年底，纯电动车和插电混合动力汽车的补贴将会完全退出。氢燃料电池汽车是财政补贴不退坡，不限制地方补贴比例上限的车型；并且2020年后，对燃料电池汽车也会持续支持。

氢燃料电池汽车看似环保，使用习惯上也更接近传统燃油车，但是面临的诸多问题使得它的发展依旧缓慢。

氢

加氢站虽然在燃料电池产业链有着举足轻重的地位，但目前来说，加氢站依然面对盈利前景不明等问题，除了市场规模小之外，还面临着成本、政策、技术等多重问题。

加氢站主要由四部分设备组成，包括储氢罐、压缩机、加氢机、站控系统。目前加氢站设备部件国产化率低，加氢站数量少，江苏加氢站设备，成本投入会比较高。

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加氢站设计

对于加氢站的设计，首先要考虑的是两个问题：供给和需求。

需求主要决定了，加氢站的大小和选址。一般来说，对于氢气需求量较小的情况，因所需压缩机较小，可选择移动式加氢站，用压缩机或增压泵直接将氢气升压，加注到燃料电池车辆，这样还能使得加氢站脱离地理位置的限制。在氢气需求量大的情况下，移动式加氢站的成本，就相对较高了，一般都会选择固定式加氢站，其主要结构除了中低压储氢罐、压缩机、加注设备之外还有高压串级储氢系统。

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