变频器维修，在启动键按下约2S后（启动加速时间设置为5S），报出“OC1”故障代码并停机，遂联系笔者前往处置。经查富士该系列变频器使用手册得知，故障代码“OC1”含义为加速过程过电流。询问客户了解到，该变频器相关参数未做修改，15KW负载电动机也未变动。根据故障现象结合维修经验，笔者推断此故障原因非变频器损坏所致，而有可能是负载电动机出现匝间短路故障导致的。在随后针对负载电机的检测过程中，笔者这一推断得到印证——负载电机V相电流较其它两相偏大近5。

系列变频器（11KW），在使用过程中偶尔报出“AL5”故障代码，变频器维修点，并停机。翻阅该机使用手册获悉，无锡变频器维修，此故障代码含义为CPU受到干扰。由此推论——引发变频器该故障的根源来自其内部，但具体是因缓充继电器吸合线圈引起，还是继电器旁路缓充电阻之触点诱发，则还需近一步检测。为了能一举解决问题，笔者索性采取在继电器吸合线圈两端、旁路触点两端均并联高频滤波电容（也叫消噪电容，见图一示）的方法，来吸收这两处的电磁干扰。经过此番改动后，该变频器在使用月余再未出现同类故障。

变频器维修加减速模式选择，又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等;S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，中变频器维修，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。

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