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孔内深层强夯法与刚性加固桩的比较
与钻孔混凝土灌注桩、预制桩、沉管灌注桩、桩内夯扩混凝土灌注桩以及CFG桩等刚性混凝土加固桩相比,孔内深层强夯采用孔内填混凝土或其他合适加固料形成的孔内深层强夯桩只要被加固地基具有良好的成孔条件,加固处理后地基的综合技术、经济效益好,具有上述刚性加固桩所不及的优点。
例如,打入桩施工噪声大、截桩工程量大且费工、工程造价高、打桩机污染空气。
另外,混凝土灌注桩或水泥、粉煤灰、碎石桩(CFG桩) 的桩身混凝土质量难于保证,桩侧土未被挤密,土对桩的约束力小,尤其是在淤泥软土地基更易发生缩颈和桩体变形、桩形不规则等缺陷,蓄水池碎石挤密桩施工,事故率较高。
这类地基是靠刚性桩承载,而不是复合地基承载。
其用钢量和水泥用量都比较高,工程造价比孔内深层强夯法处理地基高。
此外,由于混凝土灌注桩在成孔施工时,对周边土有扰动,未起到侧向挤压加固作用,混凝土硬化时收缩,使桩体混凝土与桩侧土间出现缝隙,造成桩侧摩阻力下降,尤其对以摩阻力为主要承载能力的深长桩,其承载力损失较大。
相反“孔内深层强夯处理技术”由于施工时不断对侧向土产生强制挤压作用,至成桩后桩侧土对桩体产生很好的“抱紧”、“咬合”作用,增大了桩与桩间土的密实性,形成了良好整体受力的复合地基。
碎石挤密桩施工相关信息
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SDDC工法基本原理特点:
1夯锤自重大、提升高度大、冲击能量大
2成桩直径大、桩间距大;总桩数少,施工周期短
3桩体和桩间土密实度大,复合地基承载力高
SDDC工法施工步骤
1成孔
可采用重锤冲击成孔或取土成孔等工艺。
2分层填料、夯击、边填边夯
夯击孔内填料,迫使孔壁受到挤扩、扰动和重塑。
3五位一体动力固结
强大的夯击能反复作用于桩体和桩间土,迫使土骨架产生塑性变形,城市城区碎石挤密桩施工,改善土的变形特性。
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公路路基的加固技术措施
机械碾压法
机械碾压法常用于路基加固工作,对于工作中是否采用这种方法的关键是由路基填土的位置及性质决定的。
如果其位置在地下水位以上,填土性质又为杂填土或是层次较浅的不饱和黏土,这种情况下则需采用机械碾压法。
因为公路路基须具备的强度及稳固性,只有这样才能公路的质量。
评定公路路基是否合格通常以压实度作为基本标准,如压实度不符合要求,则会因此产生一系列的问题,如路基出现塌陷等。
而机械碾压法可有效的解决这个问题,在加固工作中通常采用推土机、压路机等设备对路基进行压实。
但是要注意的是,碎石挤密桩施工费用多少,在进行压实工作时,施工人员须充分了解施工路基的设计标准及所需强度和压实度,在这个前提下不断的碾压。
由于机械自身具备重量,在碾压时又会向下施加的力,所以在反复的碾压中可将路基中松散不实的材料压实,并保持其稳定性。
通过压实工作实现路基结构的坚固。
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