高分子聚乙烯车厢衬板一般都是按客户的要求在厂家加工切割成型好的，收到货后先测量一下车厢衬板和车厢底的大小是否合适，翻斗车车厢衬板，一般建议和车厢板之间预留3mm左右的缝隙.

车厢底板的先期处理：1.（建议）先把车厢底板用高压水完全清理，并把残缺破损的部位焊接修补平整，

2.（建议）待完全晾干后，把融化的沥青均匀涂抹在车厢底板上.低洼的部位可适当多涂几遍找平，这一步很重要可以有效防止车厢钢板锈蚀，待沥青油完全冷却后，方可进行下一工序。

当车厢衬板安装在煤仓中时，在操作环境温度发生较大变化的情况下，衬管的固定形式必须考虑其自由膨胀或收缩。在任何固定的方法中，在设计中都要考虑散装物料的流动，螺杆的头部总是嵌入在衬垫中。在安装过程中，车厢衬板，螺栓的平面必须低于钢板表面。安装煤巷时，锚杆不应小于每平方米10。高分子量聚乙烯板之间的间隙不应大于0.5cm（根据安装板的使用环境温度适当调整）。

车厢衬板，是一种性能优良的热塑性工程塑料，高密度聚乙烯车厢衬板，具有普通聚乙烯和其它工程塑料各种优点，渣土车车厢衬板，极高的耐冲击性、极低的吸水率、极低的磨擦系数、优良的自润滑性、优良的不粘性、对酸碱的优良耐腐蚀性。不粘土车厢衬板的耐高温特性也是非常的好，因为车厢衬板的原料是一种耐高温原料，所以加工制成的自然也具有耐高温的本领，然后使得它可以在一定的高温环境下保持正常的工作。

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