以上说了这么多，其实我们发现，供应链要做汽服连锁只有两个选择：掐头去尾保中间，有实力的进行强管控，没实力的进行弱管控。但无论是弱是强，竹内发电机1113914起动机，都是必须要投入资金、精力和人力。

甘蔗没有两头甜的道理：要么持续投资，通过将投资换成流量来帮门店做加法，从而换取门店的认可权；要么通过大量人力和精力，帮助门店提升内部管理能力水平，帮门店做减法，从而换取门店认可。 笔者怎么想，都想不到有第三条路可以选择。毕竟，要以汽服门店长远利益为关键要素，人与人之间的交往很简单，授人以渔，待人以诚。 要想扩大影响力，又怀着汽配经营的逻辑来切入维修连锁，终结果可能会差意，还不如坚持做好自己，切实优化供应链，解决门店需求来的更实际，也更容易出效果。 问题提出来了，相信每个人心中有不同的。

油水经销商相比全车件经销商而言，确实有不小优势。

首先，油水是刚需，每个修理厂几乎都要用到，少用一点都不行；其次，汽服门店的油水消耗非常稳定且可以轻松预测，方便经销商察觉异常并寻求解决方案。

举个例子，一个修理厂机油平时一个月需要200升机油，下个月只拿50升的道理；如果下个月只要了50升，机油经销商就应该去门店嘘寒问暖了。

这和其他的配件用品无法预测门店的复购率成鲜明反差。别的配件用品要靠撒大网，而油水经销商只需要盯着几个大户就可以让小日子过得风生水起。

后，油水进入门槛低，适合外行进来练手，这样的生意谁又不想做呢？

对的，所有做油水的都是这样想的。毫不夸张地说，我国汽车后市场将近有1.5万个大小机油品牌，却只有48万家修理厂，平均每个品牌只覆盖3家修理厂，刨去占大头的美嘉壳，剩下的市场简直不忍直视。

我觉得的味道很香。”古慧晶害羞地笑了笑说，自己从小就喜欢味，汽车轰鸣的声音，在耳朵里也成了动人的音符。尤其是小学时从电影荧幕中看到酷炫的驾驶技巧和汽车改装，她都会觉得兴奋，“那会我常想，如果长大后能拥有一辆自己的车，自己改装、自己修理，多酷啊”。

凭着对汽车的热爱，初中毕业后，古慧晶打算报考深圳二职的汽修。“家人刚开始不太理解，觉得女孩子学汽修没什么用，更希望我学一些看起来工作比较舒服的。”她说，后来向家人表明自己的想法，家人也就慢慢理解了，支持自己去追梦。

2019年秋天，古慧晶如愿到深圳二职读汽修。但作为一名汽修“小白”，她很快就碰壁了。“开始学电路图时，脑海中没有概念，老师怎么讲也听不太懂，加上汽修也是个脑力体力并存的活，在体能上女孩子往往吃力。”她笑称，为了突破难关，高一刚开课没多久，自己就报名参加集训。赛前4个月时间里，她每天早上6点起床熟记电路图，还通过坚持运动来保持体能。除课间操、吃饭和睡觉外，她大多时候扎进实训室里学习，甚至晚上课后留下来“加码”训练。

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