车床依用途和功能区分为多种类型。
普通车床的加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。
1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床；20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。
就在莫兹利离开布拉默的那一年，他制成了台螺纹车床，这是一台全金属的车床，能够沿着两根平行导轨移动的刀具座和尾座。
中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”。
到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。
这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，微型车床，这便是“弓车床”。
多刀半自动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。
单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。
次后，由于、汽车和其他机械工业的需要，各种自动车床和专门化车床迅速发展。
他的项发明便是1778年的抽水马桶，全自动数控车床，莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械，直到26岁才离开布拉默，立式车床，因为布拉默粗暴地拒绝了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。
1817年，合肥车床，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。
不久，更大型的车床也问世了，为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。
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