如果减震器顶胶出现了损坏，将会出现如下症状：

1、行驶异响

当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。

2、噪音变大

由于减少了顶胶的缓冲，汽车空调压缩机减震垫批发，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。

3、方向偏移

当减震顶胶出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。

4、原地转向异响：

即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。

橡胶减震器的特性及优缺点

　　一、优缺点

　　1.它可以制成各种形状和不同硬度的制品，具有良好的弹性和足够的强度；

　　2.可使隔振系统的固有频率做的较低，并且具有较高的阻尼；

　　3.无论在拉、压、剪切和扭转受力情况下，变形都比较大。

　　和金属弹簧弹簧减震器相比，其主要缺点为：

　　1.其固有频率难以做到5Hz以下；

　　2.其抗环境污染与抗温变化能力较弱，寿命较短。

减震胶垫就是橡胶减震垫，一般采用采用天然橡胶和氯丁橡胶，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中。今天就为大家来介绍一下减震胶垫的原理。

减震胶垫的原理：原理

橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，河源汽车空调压缩机减震垫，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，又表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。

橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。

橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关，而且与温度和频率有关。在常温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中，丁基橡胶(HR)和(NBR)的损耗因子。

用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，汽车空调压缩机减震垫价格，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合，汽车空调压缩机减震垫加工，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩变形分别为17.0%和11.7%。

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