转发领红包带来毁灭性的打击

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  • 发布时间 2021-01-24 14:21
详细介绍

不能直接挪用这部分资金进行投资,防控用户资金风险。这种红0包墙的破灭不仅浇灭创投圈的热度,也让戴威和他的ofo走上了无法回头之路。一纸新规颠覆了商业逻辑17年5月的一纸押金新规,彻底改变了共享经济的市场,而共享单车、共享充电宝等从一开始需要交纳押金,到后来都免押金租赁,不仅仅是为了争夺市场份额,这其中更多得是红0包墙的探索。期间,投资人朱啸虎曾建议戴威和摩拜谈合作的事宜,不要再做无谓的竞争,却被固执的戴威一票否决了,也许那时强强联合垄断市场,能留给共享单车更多的时间和余地去思考新的红0包墙。2017年下半年开始,ofo的融资开始停滞,一直站在ofo背后的朱啸虎也将自己的股份卖给了阿里和滴滴,退出了这个市场。戴威一意孤行,希望疯狂扩大市场规模来获得这场战役醉后的胜利,于是ofo进入了疯狂造车疯狂投放的阶段。但是一味追求用户体量,一位追求规模,却不精心思考红0包墙时,这种高速增长,往往会给企业带来毁灭性的打击。ofo的市场规模的市场规模不增反降,接踵而至大量单车随地堆积,欠下供应商天价费用,还要上门讨要押金的客户。现金流断裂其实在很早就有所端倪,但戴威却恍然未觉,走投无路的戴威不得不以资产抵押的形式向阿里借款17.7亿

但这也是杯水车薪,难以挽回ofo的颓势。2018年12月,北京法院对戴威开出限制消费令。这个曾经醉不差钱被资本追逐的企业,这个能花2000万给卫星冠名的,如今却因为现金流沦落到如此地步,让人难免想起海尔的精神与态度:永远兢兢业业,永远如履薄冰。没有壁垒的红0包墙不会持久失去了资本追逐的热度后,再开共享经济,也许能更加冷静客观的探索新的红0包墙,戴威从小顺风顺水,一创业就成功,从未经历过苟且,也相信自己不需要苟且,但生意终归是生意,如果能再忍一忍也许就会发现新的红0包墙让他柳暗花明又一村。当然,ofo的管理体系混乱也被人诟病很多,但这只是压死骆驼的醉后一根稻草,在红0包墙清晰,现金流稳定的时候,这只能算是波涛汹涌中的一股暗涌。所有人们常说,宁愿要管理混乱但是赚钱的企业,也不要管理完善但是不赚钱的企业,因为管理能提升你效率,但是红0包墙能让你利润倍增。


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