当一对齿轮被加工时，在齿轮的啮合过程中，由于齿轮在受力后必然会产生一定程度的弹性变形。每当一个齿轮啮合时，原来啮合的齿轮的载荷将会相对减小，并且它们将立即朝着载荷位置恢复变形，从而给齿轮体以切向加速度。

    此外，原啮合齿轮在载荷作用下的弯曲变形和齿轮的制造误差使得齿轮从啮合进入到啮合脱离的整个过程无法获得理论齿廓的光滑接触，相互碰撞形成所谓的啮合冲击力。

    在这种激励下，齿轮也将激励齿轮的圆周振动、径向振动以及轴向振动，进而造成出噪音并根据气体及固态媒体散播出来。

    一对渐开线齿轮正确啮合需要哪些条件？

    齿轮不能只靠一对轮齿啮合传动，湖北减速机齿轮，而是靠多对轮齿依次啮合来传动的，因此，如何保证齿轮的轮齿交替啮合时仍能使其传动比为常数，这是保证齿轮在整个传动过程中传动比稳定不变的关键问题。

    一对渐开线齿廓在任何位置啮合时，其啮合点都应该在其基圆的内公切线上，当齿轮主动时，其齿根部首先推动从动轮齿顶在啮合线上啮合，随着啮合传动继续进行，当主动轮转到其齿顶圆与啮合线交点时，该齿轮便脱离啮合，交点为啮合终止点，这样一对齿轮的轮齿便只能在啮合线的某一段进行啮合，减速机齿轮订制，该段被称为实际啮合线。

    在叙述造成传动齿轮震动和噪音的原理时，能够把传动齿轮视作一个弹黄-品质块震动系统软件，把传动齿轮视作弹黄，而把传动齿轮提作为品质，节线撞击力和齿合撞击力可视作外力作用，从而会导致传动齿轮造成圆心方位的震动，通过轴系和轴承，减速机齿轮公司，齿轮被诱导产生径向和轴向振动。

    这三个方向的振动通过轴、轴承和轴承座传递到齿轮箱，引起箱壁振动，甚至诱发整个装置产生振动，振动辐射到空气中成为齿轮箱噪声。

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